市公路客运多为临时过渡车站 让出行多费了周折

　　昨天起，汽车南站搬入鄞奉路535号的临时站，过渡期预计两年。汽车南站的搬迁，意味着宁波市区公路客运基本进入过渡车站时代。

　　目前，宁波市区有客运中心、汽车南站临时站、汽车东站、汽车北站、汽车西站、中巴南站和鄞州汽车总站，但是，这其中的多个公路客运功能已经弱化甚至消失。

　　汽车东站只有10条线路班车，车站功能只有少部分；汽车北站已经完成了搬迁签约，将搬入环城北路东段与329国道交叉口西北角过渡车站；汽车西站已经完全丧失客运功能；中巴南站2003年从南站西路搬迁到马园路公交场站过渡，原本3年的过渡期如今已经10年；而位于鄞州麦德龙对面的鄞州汽车总站班车线路寥寥，只有客运中心建成后没有变化过。有交通业内人士戏称“宁波市区汽车站进入了临时过渡时代”。

　　记者了解到，因为“临时站”多，市区现有汽车场站布局不能适应城市发展的需要，存在场站功能和分工不合理、原布局功能和定位不够清晰、部分场站硬件设施落后等问题。针对这些问题，我市曾在2004年修编了《宁波公路主枢纽总体规划》。该规划明确，从2004年到2020年，宁波再造6个客运站，其中市区建设宁波城东客运站、宁波城北客运站，北仑建造北仑客运站。

　　按照规划，宁波城东客运站属综合性客运枢纽站，新站选址在东部新城，可以支持空间结构和功能布局的调整，宁波城北客运站属于中短途快速客运站，选址镇海新城区，可以同时兼顾镇海区与宁波老城区北部的居民出行需求。城东客运站建成后，同时承担目前汽车东站的功能。城北客运站建成后，替代目前汽车北站的功能。然而，宁波城东客运站2004年市发改委立项，宁波城北客运站也在2005年启动，但至今没有上述两站的后续消息。

　　市运管处客运科负责人告诉记者，城东客运站和城北客运站规划已经调整，北仑客运中心也已经拆掉，北仑将只有北仑客运总站。为了满足居民出行需要，邱隘一带将建设邱隘站，如今已经启动，该站地处轨道交通1号线车站旁，是一个规模较大的一级客运场站。

　　据他介绍，今后宁波公路客运的布局是：新建汽车南站，位于火车南站枢纽南广场，也是一级客运场站；保留客运中心，班线适当调整；现在的汽车东站将建成为旅游集散中心，保留部分公路班车的功能；汽车北站将实施搬迁。

　　因为当前车站布局欠佳等原因，导致同往一个方向同往一个地区，有不同车站班线发车：宁波前往舟山方向，有3个车站发车，分别是：中巴南站发往沈家门、金塘、岱山；汽车北站发往沈家门、岱山、桃花、虾峙；汽车东站发往六横。同样，前往绍兴地区，客运中心有班车，而汽车南站也有班车。

　　业内人士说，尽管自驾车逐渐增多、高铁迅速发展，但去年一年，宁波全社会客运量2.89亿人次，而铁路旅客发送量1118.7万人次，民航旅客吞吐量526.7万人次，公路客运仍占了出行主力。“场站布局欠缺，等于市民出行更加折腾。”该业内人士说。

　　“在车站陆续建设之后，班线将进行适当调整。总体的目标是让市民乘车更加方便。”该负责人说。

　　□记者吴明京