围海造出的盐场——梅山，记忆中的那些年那些事

　　“不知道实验了多少次，失败了多少次。”沈光葵说，1958年下半年，数千建设队员马不停蹄地转入挖纳潮河、排淡河和建盐滩的工程。最终，在新造的海塘上建起了3500余亩盐田。”

　　1959年夏天，梅山盐场在实验滩上晒出了第一担原盐，“大伙像打了胜仗一样，大声欢呼。”

　　1977年，梅山盐场被省委命名为全市唯一、全省第一批“大庆式企业”。

　　鉴于梅山优良的港口条件和对外贸易的发展需要，2008年梅山被批准成立了梅山保税港区，梅山盐场被征用了。“有许多老人想去看看最后一次晒盐，我强忍着没去看，盐场记忆永远留存在我们心中。”沈光葵感慨地说。

　　渡口变迁

　　从渡轮到梅山大桥

　　记者站在上阳上道头码头，宽阔的水面连一只船都没有。上阳上道头码头对面就是梅山下道头码头，是当初梅山人外出的唯一通道，被称作“梅山对外第一道窗口”，上下道头码头都设有上梅渡运站。

　　下道头码头的原址在小道头留耕碶北120米，1964年重建码头，石条铺路。经过几次迁址扩建，至1983年，经原镇海县交通局批准重建，为钢盘混凝土结构浮船码头，总面积2507平方米。

　　梅山乡老年协会会长周明富清晰地记得，从梅山乘渡轮到对岸的上阳上道头码头需要在海上度过大半个小时，如果遇到逆风，可能一个小时也上不了岸。

　　大概在1968年以前，上梅渡只有木帆船。这之后，梅山才有机动渡船，但渡船也不大，最多只能乘50个人。1976年，又从镇海引进了渡船，可供小轿车过渡。

　　1988年，上梅渡引进了4号渡轮，这是上梅渡的第一艘钢质渡轮。

　　2006年，梅山引进了9号渡轮。该渡轮由专业的设计公司设计，并由浙江凯灵船厂承建，总造价达500多万元，全长32米，宽11.6米。

　　“不过等梅山大桥造好后，渡轮就逐渐地退出了历史舞台。”周明富感叹道。

　　2010年5月18日，历经了2年多的建设，梅山大桥正式通车，昔日的渔村小岛从此告别了舟楫不便之苦，18112名岛上居民如今跨海行车只需2分钟。

　　现在，梅山已经开通了通往市区的公交车，“去市区仅仅一个多小时就能到了，现在方便得很。”周明富说，“原来，我们一年到头几乎不到宁波，现在每个月都能去宁波了。”