智慧交通高层论坛：“城市病”的智慧疗法

通过智慧交通来解决拥堵这一“城市病”无疑是最科学的选择。交通运输部公路科学研究院交通物流工程研究中心主任吴金中认为，中国发展智慧交通从经历“政府主导、企业参与”到“政府引导、企业运作”，最终到“政府督导、企业主导”的转变，政府要分清不同阶段中自身的职责，企业则要通过增值产品来拓展市场，最终实现智慧交通产业的健康发展。

作为全球行业应用方案的提供商，ＩＢＭ在国内外有着众多智慧交通的成功实践。在ＩＢＭ智能交通首席工程师刘珂展示的实际案例中，美国加州“智能出行者”能自动掌握用户出行模式，进行交通预测，并为出行者提供智能路径信息；北京首条快速路京通快速公交专用道让公交车在拥堵的城市快速穿行，年节约成本３５００万元；镇江智能公交系统能高效调控该市８０条公交线路、１０００余量公交车。

出行在外，获取交通信息非常重要。不同于ＬＥＤ交通诱导标志，交通广播、电视，语音呼叫中心，互联网站，车载终端，电子站牌，手机短信等传统的交通信息发布方式，近年来，微博、微信、手机ＡＰＰ软件等发布方式异军突起。公安部交通管理科学研究所副所长潘汉中认为，通过这些发布方式的综合应用，人、车、路将更好地协同发展。

早在２００８年奥运会之前，北京市交管局为响应“科技奥运”，委托清华大学开发了北京市道路交通流预测预报系统。“通过从传统方式如公路、公安部门采集来的信息，加上微博等新发布渠道，我们通过采集来的信息分析道路交通流的全部现状特征，包括车辆、车速、占有率等，然后给出５分钟至两小时短时间的交通流预测。”清华大学交通研究所所长陆化普表示，目前，该系统仍在北京使用。

记者 秦羽