宁波3条公交专用道昨通行秩序总体良好

需要提醒的是，环城西路（段塘西路－环城北路）为高峰期公交专用道，除７:００～９:００、１６:３０～１８:３０外，私家车允许借道公交专用道通行，高峰期则建议尽量绕行丽园南北路和机场路。福明路（百丈东路—宁穿路）段，私家车可从两侧辅道内增辟的机动车道通行。

此外，公交专用道内允许非公交大型客车，如校车、班车等黄色号牌大型客车和执行紧急任务的救护车、消防车、工程救险车、警车等特种车辆通行。

交警部门呼吁，请广大市民自觉遵章通行，积极投入交通拥堵治理行动，倡导绿色、低碳、文明交通出行。

记者 林伟 通讯员 罗剑云 

记者目击 公交专用道标志明显

■专家观点

公交专用道使用效率较低是暂时的

宁波市交通研究院规划研究所所长吕晨曦教授：关于建设公交专用道是不是交通资源浪费的问题，我们不能简单以“是不是相对比较空”来判断，而是以断面上人的运输效率来判断。通常说，公交车的运输效率是小汽车的１０倍。

公交专用道刚开通，使用效率较低是暂时的。公交线路要相应调整，公交车发车频率也要适应交通需求变化相应提高，为居民提供好公交服务，引导大家更多地通过公交出行。

至于是不是两车道就不能拿一条车道出来设公交专用道，关键看怎么分配资源能够解决大多数的出行问题。

在国外一些发达国家，如果仅有一条车道，拥堵问题不能调和的话，也可以设置公交专用道。因为设置以后，大家都是公交出行，反而又快又好，还能给我们留下清洁的环境，有什么不好？

公交优先是解决交通矛盾的有效手段

上海城市交通设计院院长董明峰：公交专用道建设是贯彻落实公交优先，完善集约化交通系统，提升公交服务水平，提高公交客运吸引力，强化城市道路资源有效利用率，改善城市交通环境的有效举措。

公交专用道的建设特点是投资少、见效快、收益面广，有利于建立城市客运交通走廊，并以此为基础开展城市客运交通的网络化系统化建设。

公交专用道需要一定的道路空间，对小汽车交通会有一些影响，但城市道路资源有限，不可能无限制地满足小汽车的增长需求，还是要提倡集约化交通，突出公交优先。这也是解决大城市交通矛盾的有效手段。