铁路宁波站28日开通前 没有列车停靠 现场不售票

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问题一：南广场是否能支撑如此大的客流和车流？

列车增加到９６对，每天发送的客流将攀升，而此次启用中只有南广场投入运行，且南广场地下停车库暂不投入运行，现有设施能否承受？

据介绍，铁路宁波站启用及周边道路开通后，区域交通管理采取的应对措施是：均衡流量，外围绕行，理顺公交，严管违停。倡导公交出行，选择外围绕行，优化路口管制，理顺车辆通行，严禁在区域内及周边道路上占道停车，当停车场没空位时，不得在道路上停车等待，防止造成道路拥堵。“从目前综合管理部门的预案和方案来看，是可以保障区域有序的。”海曙区政府常务副区长谭国洪说。

问题二：黑车黄牛如何能有力打击？

以往车站中，黑车黄牛拉客严重，既给旅客人身安全带来隐患，也容易误导外地来甬市民。这个如何打击？

据介绍，铁路宁波站枢纽多种交通方式“无缝”衔接就是从硬件上打击黑车黄牛。在地下一层即到达层就可以打车，今后可以直接坐轨道交通列车可以走地下通道前往新汽车南站，这种“封闭”空间里旅客可以减少走路的同时，也减少了黑车黄牛拉客的可能性。唯一有可乘之机的是走到南广场换成地面公交，对于这个，综管办方面表示将加大打击力度。

问题三：除了车站主体外，车站区域如何规划？

据介绍，车站区域采用“一核、两轴、四区”的总体格局，“一核”，就是以主体站房为核心，“两轴”，就是围绕站房核心区分别延伸出两条轴线，纵向穿越站房，联结站区南北广场并延伸至城市空间；横向向铁路东西延伸为南郊公园、步行广场、城市绿化带、停车场、月湖公园。海曙区政府包干负责宁波站项目红线外２．８平方公里范围的综合开发与建设。如今区域开发建设也已经起步。