宁波轨道交通能否乘得实惠舒心？票价多少合理？

　　图为听证会现场。(冯瑄张燕摄)

　　轨道交通票价

　　三套听证方案

　　方案Ⅰ：实行里程分段计价票制。起步价，里程在4公里及以内，每票2元；里程超过4公里部分，票价在起步价基础上，实行分段累进递减加价确定，其中4～12公里部分，每1元可乘4公里；12～24公里部分，每1元可乘6公里；24公里以上部分，每1元可乘8公里。

　　方案Ⅱ：实行里程分段计价票制。起步价，里程在4公里及以内，每票2元；里程超过4公里部分，票价在起步价基础上，实行分段累进递减加价确定，其中4～8公里部分，每1元可乘4公里；8～13公里部分，每1元可乘5公里；13～19公里部分，每1元可乘6公里；19公里以上部分，每1元可乘7公里。

　　方案Ⅲ：实行里程分段计价票制。起步价，里程在6公里及以内，每票3元；里程超过6公里部分，票价在起步价基础上，实行分段累进递减加价确定，其中6～14公里部分，每1元可乘8公里；14～24公里部分，每1元可乘10公里；24公里以上部分，每1元可乘12公里。

　　宁波轨道交通1号线一期工程于2009年6月开工建设，线路长度20.9公里，项目概算投资额135.5亿元，预计今年上半年通车试运营。目前在建的还有2号线一期工程和1号线二期工程，线路长度分别为28.4公里和23.3公里，项目概算投资额分别为180.9亿元、75.1亿元，预计2015年底建成通车，届时我市将形成“一横一纵”轨道交通骨干线网。预计到2020年，形成5条运营线路、线路长度约173公里的轨道交通基本网络。与国内同类城市相比，我市轨道交通具有成网速度快，站间距离差异大和工程造价较高等特点。

　　票价决定着具体出行方式的选择，是调节城市交通出行结构的重要手段。昨天的听证会上，市物价局发布了轨道交通票价三套听证方案。

　　针对三套轨道交通票价方案，来自消费者、经营者、利益相关方、市人大代表和政协委员、政府部门以及社会组织的17名代表，各抒己见，畅谈自己对票价的看法和建议。