两大打车软件"烧钱大战":没了补贴 大家还会买账吗

　　宁波的出租车司机则表示，如果打车软件好用又顺路，即使没有补贴也会用。胡师傅告诉记者，如果软件的服务质量能跟上，比如车子到哪里附近，就会准确地提供这附近的单子，支付渠道也顺畅的话，他或许还会继续使用打车软件。毕竟通过打车软件接单子不再走冤枉路能省油，而且通过手机支付，省去了付钱找零环节，比较省事，用他的话说：“一天光省下这点时间也够多做一单生意了。”

　　不过，也有个别司机担心，一旦打车软件取消了对司机的奖励，将带来一个很不好的后果：在接单途中，路边有其他乘客招手，那么司机是否会舍近求远去接原先约定的乘客就很难说了，况且打车软件对司机的行为本身就缺乏有效的监督，反过来说乘客也是一样，如果双方经常被“放鸽子”，那么久而久之软件就会没人用了。

　　●专家说法

　　为改进城市整体交通

　　提供积极探索

　　对于时下竞争激烈的打车软件市场，市政协委员、宁波工程学院交通学院院长杨仁法教授认为，首先看清这两大软件争夺的重点并不是打车软件的市场占有份额，而是其背后的支付方式和网民的支付习惯的争夺，它只是通过对打车软件的补贴这种激烈的方式表现出来了。

　　但对于打车软件自身来说，它更多是提升市民使用出租车的体验，即人们正在试图改变：如何能够更快捷更舒适地叫到出租车，从而鼓励更多的人尝试公共交通工具出行，这无论对市民个人出行、出租车调度还是城市整体交通都是一种积极的探索。

　　俗话说，“外行看热闹，内行看门道”。我市的出租车管理部门应该对两家打车软件在竞争中出现的一些问题进行具体的分析研究，当成借鉴和参考，更好地改善和优化目前我市电招平台服务。记者 孙美星 范洪