“小马”拉空箱优势多 门槛高推广仍需时日

　　用大马力集卡拉空箱，耗时耗油，这一直是困扰物流行业的一个难题。

　　去年初，北仑区在全省率先探索集装箱空箱专业化运输，即在宁波市现行规定集装箱运输企业新购车辆牵引力必须在206KW及以上的基础上，允许试点企业集卡车辆在符合牵引力不低于88KW、挂车总质量不小于8吨等条件情况下，作为集装箱空箱运输专用车辆上路行驶。

　　“小马”拉空箱，节能降耗，可推广一年多，却依然存在不少瓶颈制约。

　　“小马”拉空箱优势多

　　宁波海皇物流有限公司是首家落户北仑的专门经营集装箱空箱运输的公司。去年5月开始，公司的50辆小牵引力集卡车开始“施展拳脚”。

　　该公司总经理王海国有着10多年的行业经验。他告诉笔者，经过多年发展，宁波集装箱运输市场已形成专业重箱运输以及空箱运输两个细分市场。

　　与重型集卡相比，使用轻型集卡来从事专业空箱运输，显然能为企业带来不少经济效益和环保效益。王海国算了一笔账：目前一辆普通可用于重箱运输集卡单价为35万元至40万元，而购买新的轻型集卡的单价约为18万元，每辆减少投入约20万元。除了车辆购置时一次性投入相对少，因为车辆马力小，运载同样一个集装箱空箱油耗也将减少20%以上。

　　空箱运力长期不足

　　今年2月，我市全面启动淘汰“黄标车”，要求2015年底前所有营运“黄标车”必须淘汰，而目前在北仑从事空箱运输的集卡车，至少9成为车龄在10年以上的老旧“黄标车”。随着这一批集卡车的淘汰，小马力集卡车是否能进一步得到推广，这成为摆在众多空箱运输企业面前的难题。

　　宁波市交通运输协会集装箱运输分会会长王伟国认为，宁波港港口吞吐量逐年增加，但“驳空箱难”这个问题长期存在。目前空箱运输市场还缺少一两百辆的运力。“因为空箱运得不及时，重箱集卡去堆场拉空箱装货，无箱可拉的情况时有发生，重箱车不得不在堆场长时间等待，甚至还会跑‘空趟’。”