引航——风险与魅力同在

　　职业危险系数极高

　　近日，宁波市人力资源和社会保障局发布了2014年的宁波市区企业人力资源市场工资指导价位，其中，船舶指挥和引航人员平均年薪为209259元，位居排名榜第二。甚至超过公司董事。

　　记者了解到，一名拿到执照的引航员的年薪在40万元以上，而没有拿到该执照的引航员收入则要低许多。

　　引航员肩上的肩章只有两种，一种是四道杠，一种是两道杠。四道杠表示已经拿到引航员执照，两道杠表示还未拿到执照。

　　然而，和高收入相对应的是高度的职业危险。

　　在美国发布的职业危险系数排行榜中，引航员危险性仅次于矿工和试飞员，是世界排名前三的危险行业。事实上，引航员在登船的时候危险系数是极高的。潘国华告诉记者，引航员必须得在浪将船打到最高点的时候，才能登船。否则很容易被船身夹住而掉入海里。曾经，在其他港口就发生过引航员登船时不慎掉入大海身亡的事故。宁波港也发生过引航员登船不慎造成高位截瘫的事例。

　　在采访中，记者发现宁波引航站的160名引航员中，宁波籍的引航员占比不到两成。

　　如何挑选引航员？“2007年以前，我们到一些高等院校招收优秀的大学生，挑选的都是航海专业中尖子中的尖子。招进来之后通过学习训练再进行筛选。2007年之后，按照国家规定，招收的引航员必须是远洋高级船员。”

　　8月21日清晨,我们跟随宁波引航站的高级引航员潘国华,踏上了30万吨级的利比里亚籍矿船WUGANG ATLANTIC,开始了一次风险与魅力同在的引航之旅。

　　清晨6点57分,潘国华和助手一起上了引航艇,前往6号锚位,准备去登船。