宁波国资国企改革发展十周年特别报道(强港片)

宁波引航

引领四海万里船

服务五洲八方客

今年年初，载箱量达1.9万标准箱、全球最大的集装箱船“地中海·奥斯卡”进靠宁波港，环顾全球，只有11个港口、在中国大陆也只有3个港口的引航员能够引领这样的“庞然大物”。宁波大港引航有限公司（以下简称引航公司）就是其中之一。

“引航员是港口发展的见证人。”2008年五一期间，时任国务院总理温家宝与宁波引航员张锁珍亲切交谈时如是评价。引航公司先后荣获“全国十佳引航机构”“全国交通运输文化建设优秀单位”“长三角实力先锋单位”“浙江省治安安全示范单位”“宁波市先进基层党组织”等荣誉称号。他们不但能承担所有种类船舶的引航作业，而且在引领超级油轮、矿船和超大型集装箱船等方面已处于国际领先水平。

引航作为港口生产的“第一公里”和“最后一公里”，犹如足球赛中的“前锋”和“门将”，该如何持续提升港口引航的核心竞争力？创新，是必然的答案！面对未曾涉足的“盲区”、阻碍发展的“禁区”、环境复杂的“难区”，引航公司积极开展技术研讨和课题攻关，探索出了拖锚倒航、整船下水、非常规潮水靠泊等数十个课题项目，扫清了港口发展的“拦路虎”，服务浙江蓝色海洋经济。

作为全国第五个保税港区，梅山保税港区地处航门众多，潮流复杂的水域，超大型船舶进入该码头区域，犹如钻进了死胡同。引航公司组织了一批高级别引航员成立了课题攻关小组，对超大型集装箱船靠离梅山港区的极限船舶尺度和操纵方法进行专门攻关。2012年7月6号，船长352.6米的“阿诺德马士基”成功掉头靠泊梅山码头，去掉了“紧箍咒”的梅山港区一跃成为国际一流的集装箱码头，此课题同时也荣获2013年度全国交通行业管理现代化创新成果一等奖。

象山港区既是宁波传统重要的渔业捕捞场所，又是宁波首屈一指的发电基地。引航公司未雨绸缪，会同相关部门，避开渔民传统捕捞区，精心设计了进出口船舶专用航道，打通了象山港区电煤运输的“生命线”。在马鲛鱼捕捞季节、开渔节等重要的渔业活动期间，引航公司采取引航员提前登轮，放慢航速等措施，有效保障了电煤运输，为华东地区的经济腾飞提供了源源不断的动力。

2014年以来，引航公司以“保安全、保船期、降成本，服务航运”为宗旨，开创性地开展阳光引航创建工作，先后出台了多项“阳光引航”服务措施，对外公布引航申请程序、引航计划、引航收费标准、引航服务承诺、拖轮配备标准，并主动接受外部监督。截至2014年底，引航公司的服务满意度已连续8年取得100%的好成绩。

由宁波引航人主导提出的《引航员转运装置课题》被国际海事组织（IMO）采纳，写入SOLAS公约修正案并在全球执行，这是由欧美主导的国际海事组织第一次采纳来自中国的提案，实现了中国“零提案”的突破。

本版文字 包凌雁 谢孝宏 供图 宁波国资委