浙江政务网日前全文公开《新建宁波至舟山铁路项目环境影响报告书》。
其中，详细描述了新建北仑西站的位置，以及宁波东站、邱隘站、云龙站的改建内容。
一一来看。
北仑西站
北仑西站为新建站，位于北仑区西侧，小港街道江家山村附近，堰山村道与泰山西路之间，通途路东南侧。
其大致隔通途路与海天集团、浃江小区相望，距离滨江新城核心区、新盘云集的小港“半岛”区域，还有些路。
车站地处丘陵地带，周边地势略有起伏。本站为办理旅客列车到发的中间站，选址占地面积为11.2公顷。
看图示：
北仑西站平面布置示意图。(点击图片可看大图)
宁波东站
宁波东站为既有站，维持车站既有规模不变，开办客运作业，主要办理枢纽内所有普速客车始发终到作业和金甬、甬台温及甬舟铁路动车始发终到作业。
宁波东站平面布置示意图。(点击图片可看大图)
邱隘站
邱隘站为甬舟铁路宁波枢纽接轨站，大致位置在东外环与环城南路交叉口东北。
邱隘站将增设1条到发线，改造车站两端咽喉区，新设安全线1条，车站北仑端还建既有安全线1条，同时预留北仑复线接轨条件，改建后形成7线规模（含5条正线）。
邱隘站新增用地11.6公顷。
看图示：
邱隘站平面布置示意图。(点击图片可看大图)
云龙站
云龙站也是既有站，今后将办理客运作业，主要办理舟山至金华、台州方向通过动车作业。
车站规模在金甬铁路6条到发线（含正线）基础上，新增2条到发线，新增岛式中间站台2座，设旅客天桥1座。同时增建旅客站房、生产生活房屋等客运设施，既有信号楼拆除还建。
另外，云龙站还是金甬铁路宁波枢纽接轨站，车站温州端预留接轨宁波西站条件。
云龙站平面布置示意图。(点击图片可看大图)
甬舟铁路工程简介
甬舟铁路，是加快建设宁波都市区的重要交通基础设施、义甬舟开放大通道的支撑性运输通道、舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带、舟山综合交通运输体系的重要组成部分，一条以长三角旅游客流为主， 兼顾舟山宁波之间城际客流的快速铁路。
线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区、镇海区，之后经册子岛、富翅岛至舟山本岛，终于定海区白泉镇， 全线共涉及2市4区。
具体而言，甬舟铁路起于宁波东站，新建线路自邱隘站引出，上跨既有北环线后，沿北环线西侧北线，穿宁波兴光液化公司后跨至北环线、绕城高速东侧，沿绕城高速东侧北行，上跨穿山疏港高速公路后设北仑西站，出站后以隧道下穿金塘水道至金塘岛，经册子岛、富翅岛至舟山本岛，经岑港镇、小沙街道、马岙镇、干览镇后至 终点舟山站。
工程新建正线长度70.137公里（其中宁波市境内23.768公里、舟山市境内46.369公里），新建右线绕行长度3.060公里，另外利用既有线6.259公里。
全线共设7个站，新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站；改造宁波东、邱隘、云龙等3座既有站，其中邱隘站为接轨车站，宁波东站、云龙站开办客运作业，增设客运相关设备及既有设施适应性改造。
甬舟铁路项目投资估算总额328.261亿元，计划2026年11月全线完工。
铁路等级为高速铁路（预留轻快货车运输条件），设计速度250k公里/小时。
项目建成后，宁波至舟山一站直达运营时间为27.5分钟，站站停35.1分钟。
特别值得一提的是，甬舟铁路采用“一隧三桥”的方式跨海——即世界最长的海底隧道，和西堠门跨海大桥、桃夭门跨海大桥、富翅门跨海大桥。
为集约跨海通道资源，甬舟铁路与甬舟高速公路复线跨越金塘水道采用同通道、分隧洞方案，跨越西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道均采用主桥公铁合建的桥梁方案——这3 座公铁合建特大桥的公路部分，属于甬舟高速公路复线工程。
富翅门跨海大桥效果图
富翅门大桥公铁两用布置示意
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