视频制作 记者 滕华
入地20余米、直径4米、全长约2090米，4G信号满格，宽敞到足够摆下10人酒桌……日前，由国网宁波供电公司设计院总承包的省内首例“超大直径、超长距离、双S型”智能电缆隧道——220千伏潘桥电缆隧道，通过地方政府及浙江省电力有限公司验收，预计该隧道工程将于今年9月底投产。
它不仅是省内首例“超大直径、超长距离、双S型”曲线顶管电缆隧道，同时也是宁波首条智能电缆隧道。21日下午，记者跟随宁波市电力设计院有限公司的工作人员深入电缆隧道，现场感受极为震撼。
图片均由王幕宾提供
隧道穿越轨交
监测精度0.1毫米！
在四明东路一处空旷工地，记者从潘桥电缆隧道的一入口踩着楼梯不断下探，足足跑了6层，才抵达位于地下20余米的隧道口。和楼梯通道一米来宽的紧凑相比，电缆隧道一下变得很开阔。
直径4米的隧道，两旁横插着好多排钢轨，未来这里将承载着碗口粗的电缆，在地底蜿蜒挺进2090米。如果没有这些钢轨，隧道里足够摆下10人酒桌，仍不觉拥挤。
宁波市电力设计院有限公司四级职员张灿江介绍说，以前这里的变电站占地60余亩，现在地上转地下，不仅为城市地面腾出了更多空间，也进一步美化了城市。“它每天的输送容量，可以满足鄞州区6个街道的使用。”
为了平面避让高压铁塔及基础、桥梁桥桩，断面避让轨道交通、各市政管线等诸多控制构筑物，设计院创新运用了省内首例“超大直径、超长距离、双S型”曲线顶管技术。
为保证管节穿行地下“蜘蛛网”时不跑偏，他们对顶管机的所处位置与管道设计轴线进行不间断检测，同时辅以人工测量进行复合，保证顶管隧道的精确度。
“隧道穿越轨道交通，有一种穿针引线的感觉。”金启海是电力设计院项目管理部副主任，也是隧道设计负责人。他说，220千伏潘桥隧道结构呈正交上跨地铁4号线，隧道结构与地铁盾构区竖向最小净距3.1米，交叉施工距离近，风险难度高。为确保监测精度达到0.1毫米，设计院项目部对隧道施工实施24小时跟踪监测，并实时与地铁运营单位内部监测进行数据对比，及时纠偏，确保双方施工安全。
机器人20分钟跑一程
隧道不怕台风不怕火
在隧道现场，远远地，顶部轨道上跑来一辆倒挂着的白色小机器，两只大大的“眼睛”炯炯有神，很像在超市里抬头可见的巡线奔跑的购物小车。
“它们可以根据需求设置巡检速度，一般来说，半小时不到就可跑完全程。”金启海说，如果只是普通巡检，工作人员几乎可以不用下到隧道，机器人可以代劳。智能机器人在隧道中来回穿梭，各类信息数据传输回监视器大屏，通过智能动态分析，实现隧道检测、监控、预警三位一体。
地下隧道，防台防汛能力尤为重要。
记者了解到，电缆隧道还配备了智能水位监测报警系统。作为防汛系统中的“硬核”力量，该系统对于积水水位信息进行实时监测，当达到预警水位能自动报警，为电缆隧道应急疏导提供有效的信息支撑，同时配备相应排水设施，报警后自动触发排水装置进行排水，有效防汛防台，保障群众用电安全。
此外，潘桥隧道中还布置了温度、湿度、可燃有毒气体等各类感知设备和智能巡检机器人、电子井盖系统等高精尖设备，异常事故反应处置能力得到极大提高。
宁波的这条电缆隧道，开创了智能“先河”，构建了检测、监控、预警三位一体智能“防火墙”，统一数据接口，打通各条“中枢神经”，释放效率效力。
“仅隧道防火这一项，就可以通过视光栅感温、环境监控、高压细水雾等多重设备进行综合分析处理，从发现火情到消除隐患，只要1分钟。”宁波电力设计院总包项目负责人郭高鹏介绍。他表示，下一步将提升大数据分析、计算、整合能力，强化运检人员与电缆隧道的智能联动，快速判断故障位置，及时进行排障处理，有效避免二次事故的发生。宁波晚报记者 滕华
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