视频制作 记者 范洪

你见过凌晨4点宁波机场的跑道吗？

眼下正是暑运旺季，凌晨宁波机场跑道区域的跑滑系统优化施工，热火朝天。

这次施工采用了“不停航”的方式，即在跑道区域内“动手术”的同时，尽量不影响日常的航班运行——据宁波机场方面相关人士介绍，这在全国千万级机场中，尚属首次！其施工难度之大，可以算得上是国内机场建设工程领域巅峰。

凌晨4点，宁波机场的过夜飞机将机坪停得满满当当。记者 范洪 摄

凌晨的宁波机场火热依旧

凌晨4点的宁波栎社国际机场。

此时，前一天的航班计划已经结束，新一天的飞机起降作业还未开始。

近30架过夜飞机，将机坪停得满满当当。

在机坪一侧，运送土方的大卡车在安检口排起长龙。和常规的工地施工不同，进入机坪的区域2辆一批，每次进入，车辆都要经过严格安检。

车辆进入机坪后，要严格根据规定线路来行进。

到达施工区域，车辆要穿越飞机日常运行的滑行道——沿线不但有红灯闪烁的警示护栏，保洁人员更是三步一岗五步一哨，确保车辆经过不掉落任何可能影响飞行安全的物品。

机场跑道上，工人正在远处紧张施工。

在机场跑道和滑行道之间，工程作业早已热火朝天地展开了。

各类挖机、压路机、洒水车、灯光车、运送土方的大货车和施工人员，正在紧张作业。

宁波机场年最大客运吞吐量有望净增400万人次

他们的任务就是要在长3200米的机场跑道与平行滑行道之间，新建优化3个斜线的快速出口滑行道、1个垂直的旁通联络道及相关配套设施。

宁波机场目前只有1条跑道，而单条跑道每天能承载的飞机起降次数是有限的，这也客观上划定了机场旅客量的“天花板”。

宁波机场等待出港的过夜飞机。

因此，提升单条跑道使用效率，成了机场提升运能的有效手段。

这3个快速滑行道等设施建成后，宁波机场运行航空器可以利用这些出口实现跑道快速脱离，这就进一步优化提升了航班起降效率，单位时间内能起降的航班数量也就有了提高的可能性。

宁波机场基建部工程二科工作人员徐亮介绍，经过专业测算，目前，一架飞机落地后要3分钟才能脱离跑道，而经过跑滑优化后，这个时间可以被压缩至1分钟，航班运行变得更有效率。

根据测算，目前宁波机场单跑道最大能承载年旅客量是1600万人次，该工程投用后，这一数字将一跃提升至2000万人次！

“不停航”的挑战

要在机场跑道区域动这么大一个“手术”，照常规做法是要封闭整个机场跑道的。而作为单跑道机场的宁波机场，一旦跑道封闭施工，就意味着机场整体停航。

因此，宁波机场采取的办法是不停航施工，就是在尽量不影响航班正常运行的情况下，推进工程进度，又要保障民航运行的绝对安全，这就给施工作业提出了超高难度要求。

7月20日中午，头顶烈日的建设者，旁边是刚刚降落的航班。

对此，宁波机场基建部也是克服种种困难。进入暑期高温天，同时又是暑运高峰，相关部门优化施工方案，将施工主要集中在凌晨时段即每天0：30至清晨6：00。

在清晨6点半前，施工人员及设备全部撤出跑道区域，同时依据安全运行规定将该区域恢复适航，确保航班正常运行。

与此同时，在白天时段，施工人员克服高温不利影响，除了在允许施工的区域继续施工外，施工人员还要头顶烈日，不间断地向作业面洒水，一方面消除施工可能带来的扬尘对航班正常起降的影响，一方面在高温条件下，确保工程质量达到要求。

东方升起了启明星，天边有了一丝亮色。随着人员设备撤出时间的临近，现场施工人员的干劲更足了：抓紧这宝贵的一分一秒，都是对整个暑运期间，宁波机场安全高效运转最大的贡献！

清晨6点半首架航班准点起飞

清晨6时过后，在完成了各项最后的检查后，施工人员开始按部就班地撤出，此时吹尘车还要在跑道上来回吹尘，让跑道变得更为整洁。

机场场务车辆到场，对即将恢复航班起降的跑道进行最后的检查。

6点05分，所有施工人员和设备全部撤离。

经过了一整晚这么大规模的施工，跑道被恢复到了原样！

首班宁波飞香港顺丰全货机准备起飞。

6点32分，伴随着飞机引擎的巨大轰鸣声，由宁波飞往香港的顺丰航空波音737全货机，从这里伴着初升的朝阳腾空而起，准点起飞。

这也拉开了宁波机场一天忙碌的序幕！

宁波机场基建部党委书记王俊表示，按照计划，整个工程将力争在今年年底前顺利完工，预计在明年初通过民航验收并发布生效国际航行资料后投入使用，届时旅客在机场乘机时，将会感受到最明显的变化就是：飞机从推出到起飞，以及从落地滑行到机位，整体等待时间将明显缩短，在宁波机场的乘机体验也将更好。

宁波晚报记者 范洪 通讯员 孙家怡 沃宇生

编辑： 杜寅

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