中国宁波网记者 李芮 俞越 李敬平 唐严 通讯员 王斯佳 陈赟

今日（12月6日）早上7时，经过1200多名建设者连续9个小时的奋战，铁路宁波站顺利完成了拢口拨接、信号和列控软件改造施工，为通苏嘉甬高铁接入宁波站奠定了坚实基础。

宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程线路全长约7.4 公里，设计速度120公里/小时，预计于明年年底前全部建成并通车。

本次施工为宁波站站场改造的收尾阶段，施工内容为新增三四线与正在运营的既有一二线拨接过渡、信号施工及列车运行控制系统软件改造等。

拨接，是指既有铁路通过拨移轨道连接到新铺线路的施工过程。5日晚10时，宁波站线路拨接施工现场灯火通明，铁路拨接工作全面展开，1200多名作业人员在站内6个拨接口同时施工。在施工现场，铺轨碎石 扒除、锯钢轨、起道、拨道、接轨、人工和大机捣固碎石，接触网改移、电务设备安装调试、线路敷设等各项工序有条不紊地进行。

6日早上4时至7时，铁路上海局集团有限公司安排了5组动车组列车在余姚北至奉化区间和宁波站进行施工验证。最后一列动态验证列车缓缓通过开通线路，标志着宁波站改造拢口拔接、信号和列控软件修改施工顺利完成。施工完成后，新的列控软件、信号设施等都将直接运用于铁路宁波站每日开行的列车。

沿海铁路公司工程管理部部长杨炜林向记者介绍，本次拢口拨接施工是铁路营业线ll级封锁施工，施工等级高，在宁波站线路拨接地段，拨移线路长度660m，具有拨接场地狭小、作业区段长、时间紧张、夜间施工工效低、涉及专业多、安全风险高等特点，“这是项目开工以来单次施工投入人力、物力、机械设备最集中、施工难度最大、作业范围最广的多专业协同施工作业。”杨炜林说。

目前，庄桥站至宁波站已有上下行各一条线，即萧甬铁路既有线。增建三四线工程相当于在已有的一、二线既有铁路旁，再铺设两根几乎一样的轨道。增建完毕后，宁波站的运能将大幅提高，宁波站至庄桥站之间的通行会更加通畅，宁波站也将具备开行和通过更多列车的能力。

增建三四线工程投用后，将进一步提高杭甬通道运输能力和运输质量，更好地满足运输需求，为通苏嘉甬高铁接入庄桥、宁波站奠定基础，同时对提高宁波铁路枢纽运输能力质量和开行宁波市域列车等具有重要意义。

编辑： 杜寅

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