中国宁波网记者李芮 范洪 通讯员 杨雪 刘立基

今天（18日）05时58分，在宁波前湾新区龙宝路东侧慈溪特大桥A段施工现场，随着最后一车混凝土浇注入模，南通至宁波高铁慈溪特大桥A段首个墩身顺利完成浇筑，大桥下部结构施工取得新突破。

通苏嘉甬高铁慈溪特大桥北起前湾新区庵东镇十塘横江，南至慈溪市坎墩街道四灶江，全长约13.5公里。

大桥采用双线简支箱梁预制和双线伸缩连续梁设计，最大跨度112米，共有329个墩柱，具有设计标准高、安全风险高、环保要求高、施工难度大等特点。

此次浇筑的首个墩身为慈溪特大桥A段38号墩，设计为双线圆端形实体桥墩，墩柱长6.6米、宽2.9米、高12.5米，共浇筑混凝土239.3立方米。

为确保首个墩身顺利施工，施工单位中交二航局项目部创新性采用墩身钢筋定位卡具工艺、墩身模板操作平台一体化技术等新工艺、新技术，做到钢筋定位、模板安装与拆卸零失误。

在混凝土浇筑环节，优化混凝土配合比，全过程盯控混凝土性能、振捣作业，保证了墩身施工达到设计要求。

通苏嘉甬高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。

项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。

编辑： 杜寅

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