中国宁波网记者 范洪 见习记者 沈莉 实习生 汪楷奇

　　4月18日上午，在阳澄湖畔的通苏嘉甬高铁苏州东隧道施工现场，伴随着“始发”指令的下达，刀盘采用“大闸蟹”涂装的“通甬园梦号”盾构机开始缓缓转动，标志着这条连接宁波到南通的高速铁路施工，又有了全新进展。

刀盘采用“大闸蟹”涂装的“通甬园梦号”盾构机。

　　苏州东隧道是通苏嘉甬高铁北段控制性工程之一。隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，其中盾构隧道全长13.246公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，需下穿地铁、湖泊等多个风险点位。

整条苏州东隧道。（点击查看大图）

　　这条隧道不仅是国内标准最高的高铁城市隧道，同时也是通苏嘉甬全线最长的隧道。

超大盾构机始发掘进。

　　值得一提的是，为打通苏州东隧道，施工单位中铁十四局通甬高铁项目部，量身打造的这台“通甬园梦号”超大直径泥水平衡盾构机，开挖直径14.81米，比同日下井的甬舟铁路“甬舟号”更大，也是目前国内智能化程度最高的超大直径泥水平衡盾构机。

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　　通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后，将与已开通运营的盐通、沪宁沿江、沪昆、甬台温等多条高铁线路相连，进一步完善长三角地区路网结构布局。

　　全线计划2027年内建成，通车后，宁波至慈溪高铁全程仅需16分钟，宁波至上海虹桥全程最快51分钟，宁波到上海、苏州全面迈入“1小时交通圈”。

编辑： 陈晓怡

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