中国宁波网记者冯瑄

　　发展新质生产力，“一流强港”如何领跑？对此，宁波舟山港给出的答案是，以绿色、智慧，开启向新之路。

　　我们可以看到，在梅山岛和鼠浪湖岛，单体超千万混线自动化集装箱码头和双40万吨离岛作业自动化散货码头上线投运；

　　356套船舶岸电设施，在浙江海岸线上星罗棋布；

　　超330辆电动集卡、50余辆氢能集卡驰骋在东海之滨，其中宁波舟山港清洁能源集卡占比已达55%；

　　3台大型风电机组在梅山、穿山等港区吊装成型……

　　——这条向新之路，在无限“风光”里。

　　“近些年，我们加快实施多源融合全场景绿色低碳港航试点项目，形成一系列标杆和样板，为全国港口综合能源多元化利用打造示范窗口，提供‘宁波舟山港方案’和‘中国港口经验’。”宁波舟山港有关负责人说。

　　穿山港区，“大风车”在码头和堆场之间傲然矗立，光伏板向阳而展。

　　这是宁波舟山港牵头承担、北三集司负责实施的国家重点研发计划项目“水运港-船多能源融合技术及集成应用”示范工程“绘”出的穿山一景。

　　而隔山相望的另一侧，两个“大风车”，已然成为梅山港区新晋“网红打卡点”。

　　这里，风机叶片悠然转动，与蓝天碧海相映，蔚为壮观。

　　“额定工况下，我们现在看到的风机每转一圈，就可发电11.6千瓦时，能供9瓦的家用节能灯泡连续照明超1000个小时。”

　　技术人员指着风机，算了一笔绿色经济账，“1台风机每年预计发电量超1000万千瓦时，减少碳排放约2900吨，为企业节约相关成本超800万元。”

　　——这条向新之路，在不竭“智慧”中。

　　在该集团智慧化码头示范工程建设现场，无人驾驶、丝滑运输的集卡车，无不展现港区生产动态的数字孪生系统的魅力。

　　梅东公司工作人员介绍，“我们把5G通信、北斗、人工智能、云计算、大数据等前沿信息技术与港口业务深度融合，形成了‘四个一’智慧港口建设创新模式。”

　　按照交通运输部交通强国专项试点项目的建设标准和要求，接下来，宁波舟山港将推动“2+1”智慧码头示范工程加速提档。

　　梅东公司，锚定单体超千万混线作业自动化集装箱码头建设，实现2至3个泊位自动化运行，无人集卡年作业量达到 100 万标准箱；

　　甬舟公司，瞄准“自动化轨道吊+智能集卡（混行）+远控桥吊”作业全自动化集装箱码头建设，实现3个泊位自动化运行，无人集卡年作业量达70万标准箱。

　　——这条向新之路，在澎湃“绿”能中。

　　在北仑的工作船码头，造型别样的充电口吸引了记者的目光，从智能岸电系统降下的四根“充电头”分别接入船侧的四个接口，为拖轮上2096千瓦时的磷酸铁锂电池组注入电能。

　　“这个岸电系统，是集团首个工作船智能岸电系统，智能化水平居行业领先，专供‘甬港拖80’轮这个‘大宝贝’充电。”“甬港拖80”轮拖轮船长如是介绍这艘油电混动拖轮的独特之处。

　　如今的宁波舟山港不仅有全国首艘油电混动拖轮，也有全国首艘液化天然气、柴油双燃料拖轮。

　　“新能源拖轮已逐渐成为日常拖轮作业的主力军，它们的优异表现也让我们探索纯电拖轮的步伐，走得更加坚定。”宁波舟山港集团轮司船管中心相关负责人说道。

　　随着技术的不断成熟，从一艘新能源拖轮到一支新能源船队，从形成新能源拖轮试点港区到辐射宁波舟山港各大港区，绿色拖轮船队与传统拖轮船队的竞技画卷，徐徐展开。

　　绿为底，智为媒，向新之路上，“一流强港”正创造更多“一流”。

编辑： 杨丹

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