电动自行车生产车间。

　　中国宁波网记者殷聪 通讯员虞昌胜

　　6月1日，距离工信部、市场监管总局、国家消防救援局联合发布的《电动自行车行业规范条件》《电动自行车行业规范公告管理办法》落地实施，已过去一个月。面对市场准入门槛的提高以及产品品质的提升，宁波电动自行车生产企业感受如何？

电动自行车生产车间。

　　“我们已经找了无锡的一家咨询公司，帮助我们进行全方位的改进。”拨通宁波菲迅电动车有限公司负责人陈云的电话时，他正忙着和咨询公司进行对接，计划申请《规范条件》，并对工艺装备、产品质量与管理、智能制造和绿色制造等方面进行全方位的升级。

　　在陈云看来，这两个文件的落地是大势所趋。但企业需要有个适应的过程，也是优胜劣汰的过程。

　　对于菲迅来说，他们已符合电动摩托车的准入标准，按照《规范条件》调整不会太难。既然行动方案已经出台，那就按照规范要求去改进、完善。

电动自行车生产车间。

　　抱着同样想法的还有浙江雅迪机车有限公司。该公司办公室主任邵林说，作为宁波最大的电动自行车生产基地，雅迪去年的产量达180万辆。

　　“龙头企业更要勇于担当，勇于作为。”邵林说，对于产品质量与管理、智能制造和绿色制造等方面，雅迪做过多次迭代与升级。他们正积极申请《规范条件》，按照两个文件的具体要求，加快迭代与升级。

　　与菲讯、雅迪不同，宁波东方凌云车辆制造有限公司负责人姚百军正在等待细则的落地。

　　据姚百军介绍，《规范条件》《管理办法》的落地，是此前《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》的延续与细化。但《行动方案》里的不少具体内容，尚待明确。

　　比如，作为强制性国家标准的电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范尚未发布，仍处于征求意见阶段；《电动自行车用充电器安全技术要求》（GB 42296-2022）《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）也正在修订。

　　三个国标，将明确电池数据采集存储和安全状态检测技术要求，要求锂电池生产企业应标注正常使用条件下电池安全使用年限，禁止电动自行车使用梯次利用锂电池，禁止使用车载充电器，提高整车及鞍座、导线绝缘层等部件防火、阻拦性能要求等。

电动自行车生产车间。

　　“尽管仍有部分内容在细化，但对于电动自行车全链条的管理势在必行。”市经信局消费品工业处（医药与医疗器械产业处）副处长徐财灵说，紧跟国家以及浙江的脚步，《宁波市电动自行车安全隐患全链条整治行动实施方案》也即将发布。

　　按照宁波的《实施方案》，我市将聚焦“质量安全”问题风险开展整治，宣传贯彻标准、规范行业发展、强化认证管理、建立产品信息链条、强化生产企业质量管控、加强销售企业监督管理、推动以旧换新等。

　　与此同时，我市将聚焦“非法改装”问题风险开展整治，严查非法改装、规范线上经营、实施登记管理、加强路面执法；聚焦“集中使用行业”问题风险、“充停场所”问题风险、“消防安全”问题风险开展整治。

　　“整体来说，《实施方案》就是要强化落实电动自行车全链条安全监管，切实保障人民群众生命财产安全。”市电动自行车整治专班工作人员余平说，将力争在今年开展集中整治行动，依法严厉打击各类违法违规行为，曝光一批典型案例，健全法规标准，完善管理机制，提升技术水平，有效预防压减我市电动自行车安全事故，坚决遏制重特大火灾事故。

　　2025年巩固提升整治成效，降低存量风险，严控增量风险，有效解决电动自行车生产、销售、使用、停放、充电、报废回收等环节的突出问题，推进落实电动自行车全链条安全监管，建立完善长效机制。

编辑： 杨丹

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