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海运“多事之秋” 全球第一大港如何“以变保畅”
2024-06-27 20:31:00 稿源: 中国宁波网  

  中国宁波网记者 冯瑄 实习生 赵煜 通讯员 洪宇翔

  受红海局势等因素影响,近期全球供应链面临严峻考验。国际集装箱供应紧张、运价快速上涨、南亚地区港口拥堵等,对港口的正常运行带来一定影响。

  如何看待此轮事件对港口行业带来的机遇和挑战,成为2024年海丝港口合作论坛参会企业代表关注的焦点。

  作为货物吞吐量全球第一的港口,宁波舟山港采取了哪些举措来应对相关问题?今天,在论坛活动上,记者采访了省海港集团、宁波舟山港集团党委副书记、董事、总经理朱苗。

  “我们密切关注国际形势变化和物流链供应链上下游需求,在省委省政府的大力支持下,积极发挥港口枢纽作用,落实多项服务举措。”朱苗说。

  通过抢抓运力组织、释放作业效能、推进海陆大通道建设等一系列“组合拳”,今年前5个月,宁波舟山港集装箱吞吐量同比增长9.3%,同时实现集装箱船舶在泊效率较去年平均水平提升8%、等泊时间减少三分之一。

  关键词一:“拓展航线”

  “运费比货值高”“欧线、美线运费一个半月内翻倍”……

  论坛上,参会的不少港口企业、外贸企业代表纷纷表示,近期,集装箱运价持续上涨,成为外贸行业不得不面对的现实。这与全球多地港口出现阶段性拥堵关系密切。

  5月起,全球第二大集装箱港口、亚洲主要中转枢纽新加坡港出现拥堵,至5月底拥堵严重。

  “此次阶段性拥堵主要是巴以冲突、红海危机加剧导致大量船只绕行非洲,打乱全球主要港口的计划。此外欧美需求旺季提前和极端天气也有助推作用。”朱苗说。

  宁波舟山港货物吞吐量和集装箱吞吐量分列世界第一和第三。有效应对海运市场的“多事之秋”,关乎浙江乃至更广范围的物流链供应链稳定。

  “我们首先采取的应对措施是加大国际航线争取力度。”朱苗表示,宁波舟山港持续加强与各班轮公司沟通协调,最大程度保障舱位数量,争取额外航次靠泊。

  在拓展航线网络方面,今年5月,宁波舟山港新开至越南、菲律宾、阿联酋、墨西哥等4条国际航线,服务能力进一步增强。目前其航线总数超过300条。

  关键词二:“岸上提效”

  发力“海上”运力同时,“岸上”提效也同步推进。

  记者了解到,在箱源运力保障方面,宁波舟山港加大吸引船公司增开加班船,吸引空箱回流,目前港区空箱存量明显回升并趋于正常水平。

  此外,浙江省海港集团下属宁波远洋新建的2.65万个集装箱已陆续在各主要挂靠港投用,保障客户有箱可用。

  “探索制定了重点航线外贸船舶优先靠泊、延长免堆期等应急措施,有效提升船舶准点率,全力保障运力需求。”朱苗介绍,

  去年宁波舟山港就聚焦集装箱码头效率服务“双提升”部署专项行动。

  今年,一系列针对性举措的开展,让宁波舟山港在应对近期挑战时相较更为从容。诸如,“一船一策”,集装箱卡车秒级通过等。

  目前宁波舟山港集装箱船舶在泊效率较去年平均水平已提升8%,等泊时间约10.3小时,去年的平均时长则为16小时。

  “我们还进一步提升集装箱周转效率。持续加强港口生产组织,优化船舶集装箱装卸流程,加快集装箱运输周转。及时发布关于航线变更、港口拥堵、运输延误等关键信息,减少集装箱不必要的转运和滞留,缩短交货时间。”朱苗补充道。

  关键词三:“海陆联动”

  “面对‘多事之秋’,我们通过海陆联动,持续提升运输能力,为企业‘出海’提供更多选择。”朱苗说。

  海陆双向大通道是宁波舟山港“向陆而生,向海而兴”战略的关键词。

  一方面,布局海外物流节点项目,做优东南亚、中东、欧洲航线网络;

  另一方面,沿海、沿铁路、沿江河“三沿”节点布局,运营好义新欧班列金东平台,推广复制义乌“第六港区”模式。

  截至目前,宁波舟山港开通集装箱海铁联运线路100余条,拥有班列24条,辐射全国16个省64个地市,基本形成北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联千里沪昆线的三大物流通道,网点、线路数量、外贸箱量均居全国首位,稳居中国南方海铁联运业务量第一大港、中国海铁联运第二大港。

  关键词四:“模式创新”

  “多事之秋”里,更需要港口企业在运力调配和金融服务模式方面的创新。

  朱苗举例道,为了帮助企业缓解、突发性集装箱短缺问题和一次性投入的资金压力,有效提升外贸企业风险应对能力,宁波舟山港探索集装箱多元租赁模式。

  今年初,浙江海港融资租赁有限公司与宁波中集物流装备有限公司、伊斯特航运发展(上海)有限公司在宁波正式签订《集装箱直租业务协议》,标志着浙江省海港集团、宁波舟山港集团首单集装箱融资租赁业务落地。

  海运集装箱融资直租新模式的实施,意味着,港航行业的实体企业可以以较低的初始投入,获取开展业务所需的资金,从而装备所需的集装箱,以满足实体企业业务拓展需求。

  该模式的成功实现,不仅为浙港融租公司赢得效益,而且将有效带动港航产业链上下游企业的良性发展。

编辑: 陈晓怡纠错:171964650@qq.com

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海运“多事之秋” 全球第一大港如何“以变保畅”

稿源: 中国宁波网 2024-06-27 20:31:00

  中国宁波网记者 冯瑄 实习生 赵煜 通讯员 洪宇翔

  受红海局势等因素影响,近期全球供应链面临严峻考验。国际集装箱供应紧张、运价快速上涨、南亚地区港口拥堵等,对港口的正常运行带来一定影响。

  如何看待此轮事件对港口行业带来的机遇和挑战,成为2024年海丝港口合作论坛参会企业代表关注的焦点。

  作为货物吞吐量全球第一的港口,宁波舟山港采取了哪些举措来应对相关问题?今天,在论坛活动上,记者采访了省海港集团、宁波舟山港集团党委副书记、董事、总经理朱苗。

  “我们密切关注国际形势变化和物流链供应链上下游需求,在省委省政府的大力支持下,积极发挥港口枢纽作用,落实多项服务举措。”朱苗说。

  通过抢抓运力组织、释放作业效能、推进海陆大通道建设等一系列“组合拳”,今年前5个月,宁波舟山港集装箱吞吐量同比增长9.3%,同时实现集装箱船舶在泊效率较去年平均水平提升8%、等泊时间减少三分之一。

  关键词一:“拓展航线”

  “运费比货值高”“欧线、美线运费一个半月内翻倍”……

  论坛上,参会的不少港口企业、外贸企业代表纷纷表示,近期,集装箱运价持续上涨,成为外贸行业不得不面对的现实。这与全球多地港口出现阶段性拥堵关系密切。

  5月起,全球第二大集装箱港口、亚洲主要中转枢纽新加坡港出现拥堵,至5月底拥堵严重。

  “此次阶段性拥堵主要是巴以冲突、红海危机加剧导致大量船只绕行非洲,打乱全球主要港口的计划。此外欧美需求旺季提前和极端天气也有助推作用。”朱苗说。

  宁波舟山港货物吞吐量和集装箱吞吐量分列世界第一和第三。有效应对海运市场的“多事之秋”,关乎浙江乃至更广范围的物流链供应链稳定。

  “我们首先采取的应对措施是加大国际航线争取力度。”朱苗表示,宁波舟山港持续加强与各班轮公司沟通协调,最大程度保障舱位数量,争取额外航次靠泊。

  在拓展航线网络方面,今年5月,宁波舟山港新开至越南、菲律宾、阿联酋、墨西哥等4条国际航线,服务能力进一步增强。目前其航线总数超过300条。

  关键词二:“岸上提效”

  发力“海上”运力同时,“岸上”提效也同步推进。

  记者了解到,在箱源运力保障方面,宁波舟山港加大吸引船公司增开加班船,吸引空箱回流,目前港区空箱存量明显回升并趋于正常水平。

  此外,浙江省海港集团下属宁波远洋新建的2.65万个集装箱已陆续在各主要挂靠港投用,保障客户有箱可用。

  “探索制定了重点航线外贸船舶优先靠泊、延长免堆期等应急措施,有效提升船舶准点率,全力保障运力需求。”朱苗介绍,

  去年宁波舟山港就聚焦集装箱码头效率服务“双提升”部署专项行动。

  今年,一系列针对性举措的开展,让宁波舟山港在应对近期挑战时相较更为从容。诸如,“一船一策”,集装箱卡车秒级通过等。

  目前宁波舟山港集装箱船舶在泊效率较去年平均水平已提升8%,等泊时间约10.3小时,去年的平均时长则为16小时。

  “我们还进一步提升集装箱周转效率。持续加强港口生产组织,优化船舶集装箱装卸流程,加快集装箱运输周转。及时发布关于航线变更、港口拥堵、运输延误等关键信息,减少集装箱不必要的转运和滞留,缩短交货时间。”朱苗补充道。

  关键词三:“海陆联动”

  “面对‘多事之秋’,我们通过海陆联动,持续提升运输能力,为企业‘出海’提供更多选择。”朱苗说。

  海陆双向大通道是宁波舟山港“向陆而生,向海而兴”战略的关键词。

  一方面,布局海外物流节点项目,做优东南亚、中东、欧洲航线网络;

  另一方面,沿海、沿铁路、沿江河“三沿”节点布局,运营好义新欧班列金东平台,推广复制义乌“第六港区”模式。

  截至目前,宁波舟山港开通集装箱海铁联运线路100余条,拥有班列24条,辐射全国16个省64个地市,基本形成北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联千里沪昆线的三大物流通道,网点、线路数量、外贸箱量均居全国首位,稳居中国南方海铁联运业务量第一大港、中国海铁联运第二大港。

  关键词四:“模式创新”

  “多事之秋”里,更需要港口企业在运力调配和金融服务模式方面的创新。

  朱苗举例道,为了帮助企业缓解、突发性集装箱短缺问题和一次性投入的资金压力,有效提升外贸企业风险应对能力,宁波舟山港探索集装箱多元租赁模式。

  今年初,浙江海港融资租赁有限公司与宁波中集物流装备有限公司、伊斯特航运发展(上海)有限公司在宁波正式签订《集装箱直租业务协议》,标志着浙江省海港集团、宁波舟山港集团首单集装箱融资租赁业务落地。

  海运集装箱融资直租新模式的实施,意味着,港航行业的实体企业可以以较低的初始投入,获取开展业务所需的资金,从而装备所需的集装箱,以满足实体企业业务拓展需求。

  该模式的成功实现,不仅为浙港融租公司赢得效益,而且将有效带动港航产业链上下游企业的良性发展。

编辑: 陈晓怡

纠错:171964650@qq.com