日前，宁波东和船舶修造有限公司（以下简称“东和船舶”）为浙江汇泽国际海运有限公司建造的13200DWT冷藏运输船首制船“汇泽冷运15”顺利交付及首航。该船的顺利建造交付，刷新了宁波市新建冷藏运输船单个船型最大载重量新纪录。

　　据了解，“汇泽冷运15”总长157.80米，型宽23.20米，型深13.70米，设计航速18.2节，续航能力10800海里，入级中国船级社（CCS）。该船主要用于收集秘鲁、阿根廷、智利等南美洲国家渔获运回中国舟山等港口，实现鱿鱼从原产地捕捞到深加成可食产品全产业链流程。

　　冷藏运输船是远洋渔业的配套服务船型，能有效促进水产品从捕捞、回运、精深加工、储运服务等全产业链的融合发展，促进远洋渔业产品升级和有序发展。在建造期间，东和船舶发挥自身专业能力，紧盯冷藏运输船特点、难点，与中国船级社（CCS）通力配合，有力攻克了冷藏舱内冷桥结构强度、冷藏制冷系统、冷藏监测系统、节能减排等诸多建造中的技术难点，有效地提升冷藏货舱的装载能力和冷藏运输船的安全性能，助力象山实现建造远洋冷藏运输船的新纪录。

　　此外，东和船舶拥有两座巴拿马级干船坞，三座分段制作平台，一座2.5万吨船台，一座3.5万吨船台和一座6.5万吨船台。拥有设备齐全的船舶分段预制车间及PSPC涂装车间，秉承世界一流船厂造船理念，建立了一整套先进的修造船管理体系，为该船的顺利交付提供了坚实的基础。

　　目前，在石浦镇打鼓峙船舶修造基地，东和船舶正在全力建造同型船中的第二艘，近期已实现主船体结构的全面贯通，下步将全面转入全船舾装及调试等工程阶段。

　　近年来，象山支持造船企业推动差异化竞争发展，主动适应船舶技术和产品发展新趋势，发展高技术船舶研发及生产建造，有效提升船型开发与建造能力，实现船舶建造船型从常规船型向中高附加值特色船型转型提升。截至目前，东红船业、新乐造船等4家县域骨干船企均已实现全种类修造，新造船订单涉及散货船、集装箱船、液货船、工程船等6个船型领域，生产计划已排至2026年。

编辑： 陈捷

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