甬派客户端记者沈莉 通讯员郭少山 晋旭俊

今天上午，记者从中铁大桥局获悉，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥册子岛一侧的边跨墩顶区钢梁已全部架设完成，为下一阶段主塔斜拉区和跨中悬吊区的桥面吊机安装钢梁提供了条件。

图片均为架设现场。欧阳耀坤、刘彧铭/摄

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，边跨为588米。

简单来说，大桥主跨指桥梁中跨径最大的一跨，通常位于桥梁最中间，承担主要跨越功能；边跨则是位于主跨两侧、靠近桥台或岸边的桥跨，跨度通常小于主跨，主要起到连接主跨与陆地、平衡主跨受力的作用。

据了解，西堠门公铁两用大桥两侧边跨均由7个节段钢梁组成。本次作业中架设的C节段钢梁为全桥最大的节段钢梁，长42.5米、宽68米、重1830吨，架设高度约60米。

C节段钢梁由“大桥海鸥”起重船从大桥侧面“喂”进合龙口，并采用信息化手段实时监测钢梁与合龙口的距离、纵向偏差和轴线偏位，实现边跨钢梁精准就位。

“这为我们下一阶段金塘侧边跨墩顶区钢梁和主塔斜拉区大节段钢梁架设提供了宝贵经验。”中铁大桥局相关负责人透露，按照现有进度，预计今年9月中旬金塘侧边跨墩顶区钢梁完成架设，2026年4月开始架设主塔斜拉区钢梁。

编辑： 陈晓怡

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