日前，梅山铁路专用线项目建设迎来关键节点——该项目工程建设用地获自然资源部批复。

这标志着，总投资超62亿元的梅山港区集疏运基础设施，进入全面开工建设阶段。

罗卜蕉山隧道施工现场

据悉，该项目线路总长约25.54公里，设计标准为Ⅱ级铁路，起点位于宁波枢纽既有北仑支线的大碶站，经柴桥站、岙口站，终点位于梅山港站。

全线按满足开行双层(高)集装箱列车要求设计，预留远期规划六横佛渡铁路接口条件。

后蕉山隧道施工现场

去年，自然资源部就已经批准了项目的先行用地，为控制性工程提前动工创造了条件。

去年6月，关键工程梅山水道特大桥的首根桩基开钻，标志着梅山铁路专用线正式破土动工。

目前，现场已是多点开花、热火朝天的建设场面。倪家弄隧道、庄屋隧道、后蕉山隧道、罗卜蕉山隧道等四座隧道工程，连同梅山水道特大桥和人工岛特大桥两座重点桥梁，正同步加速推进。

其中，庄屋隧道进展最为迅速，已成功掘进超400米；梅山水道特大桥的施工也取得实质性突破，已有4个墩身顺利完成，为后续桥梁上部结构施工铺平了道路。

梅山水道特大桥施工现场

梅山铁路专用线是一条以服务梅山港区集装箱集疏运为主，兼顾临港小汽车运输的货运铁路，也是支持宁波舟山港打造世界一流强港的关键项目。

项目计划在2027年建成，届时，将进一步填补梅山港区铁路运输空白，推进交通基础设施建设，满足梅山港区集装箱集疏运需求，支撑宁波舟山港打造海铁联运示范港的需要；同时也将加速梅山港打造宁波海洋中心城市东部增长极，支撑梅山港临港经济发展。

编辑： 陈晓怡

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