甬派客户端记者沈莉 范洪 通讯员 许文峰

今天下午，记者从铁路部门获悉，在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场，“定海号”盾构机掘进里程成功突破5000米大关，完成舟山侧80%的掘进任务。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，是目前世界最长海底高铁隧道。其中盾构段长11.21公里。

工作人员对“定海号”盾构机主驱动进行日常维保。通讯员供图

隧道采用两台大直径盾构机——“定海号”与“甬舟号”，分别从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进，在穿越高水压及多种复杂地层后，将在海底实现高精度对接。“甬舟号”负责掘进宁波侧的4940米，“定海号”负责舟山侧的6270米。

金塘海底隧道地质条件极为复杂，盾构段需穿越长距离硬岩、黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、高精度与高风险等多重挑战。

工作人员在进行管片拼装作业。

目前，“定海号”已进入海底砂层掘进阶段。针对砂层透水性强、稳定性差等问题，建设团队通过加强盾尾密封管理、优化掘进参数、合理控制推进速度等措施，有效控制地层扰动，并结合同步注浆与实时监测，动态调整盾构姿态，保障施工安全。

随着隧道埋深加大，地质条件日益复杂，施工风险上升，对人员操作和设备运行提出更高要求。为此，项目团队特邀盾构专家对设备进行全面“体检”，确保其处于良好工作状态，并利用管片拼装、交接班等工序间隙开展“碎片化”维保，提升施工连续性和整体效率。

“定海号”盾构机操作手在调整掘进参数。

此外，宁波侧“甬舟号”盾构机也在稳步推进中。根据工程计划，预计2026年10月，“甬舟号”与“定海号”将在海底对接，贯通金塘海底隧道。对接时，两者精度误差不超过2厘米。

甬舟铁路金塘海底隧道盾构机掘进线路效果图。

据悉，甬舟铁路全线计划于2028年建成试运行，建成后将加快甬舟同城化步伐，促进长三角一体化发展。

编辑： 陈奉凤

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