梁江涛

　　每年春运期间，300万张车票要在二十来天时间内售出，势必会造成火车站、售票点大量人群拥堵以及乘客排长队，通宵排队等现象，突显了买票难的矛盾。全国人大代表、致公党中央委员陈怡霓建议参考北京奥运做法，从8月至春运前分段预售春运火车票，以缓解目前集中售票的巨大压力。(3月9日信息时报北京电)

　　这个想法不错，但将一票难求的问题想得太简单了。在金融危机影响的背景之下，农民工外出务工的不确定性增多了，恐怕很难在8月份就作出返乡或出行计划。提前到火车站或指定地点买票不仅增加往返成本和时间，而且要想退票还得再跑一趟，很烦琐。再说，从买票到乘车跨度最长达好几个月，丢失了怎么办？

　　建议者认为分段售票方式有利于遏制“票贩子”倒卖火车票。认为“票贩子”倒卖火车票要提前几个月投入大笔的资金购票，在提前售票方式下会望而却步。这低估了“票贩子”的智商，“票贩子”早就升级了，网络倒票已成常见方式，他们熟知哪条线路最有“钱途”，在暴利的驱使下，垫付资金根本也不算什么问题。而且提前售票会让更多的闲散人员加入到“票贩子”行列，为打击“票贩子”带来更大的难度。

　　著名社会学家乔治·华特说过：“每一类犯罪问题的出现，都与当时的社会背景或特定的政治、经济、文化环境有关。”现行的售票方式必须进行升级和改革，以适应电子信息化时代的诉求。说来说去，还是实名制购票方式最值得尝试。包括印度在内的不少国家都实施了实名制售票，只要铁路部门在现有联网售票的基础上投入资金添置硬件、升级软件就可以搞定，实名制除了能从源头上遏制倒票外，还可防止假票，最大程度保护乘客利益。这样的好事为什么铁道部门光想到弊端而不尝试一下呢？

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