从去年7月147美元的高位到今年的40美元左右，国际原油价格下降了70%左右，而成品油价格只下降了不到30%(在燃油消费税计算在内)。目前，中国的成品油价格比美国仍然高出50%以上，收费公路在燃油税开征后仍然没减少一条。在解释这一问题时，国家发改委称，成品油价格的调整要“考虑资源稀缺的程度”，言下之意，成品油价格之所以没有降低，是为了节约利用资源。也就是说，石油行业的利润空间其实很大，但不知被什么人赚走了!

　　在国际原油出现“拐点”之前，炼油企业确实普遍亏损，但中石化、中石油集团的利润一直数以千亿计，中石油甚至成了“亚洲最赚钱的企业”，这些利润当然主要是来自销售环节。上次调价，并没有压缩销售环节的利润空间。虽然销售量的下降会降低利润率，但影响不会太大。成品油销售企业怎么会亏损，又怎么可能“全行业亏损”呢?

　　竞争可以促进成本的降低，市场可以发现合理的价格。但在垄断性行业，市场规律是无效的。垄断企业的成本永远是个谜，价格多少最合理也永远是个谜。通常情况下，人们都只能任凭垄断企业在那“自说自话”。为了企业及个人的利益，当然不会把成本和价格往低处说。一边嚷嚷亏损，一边发着高薪，这就是垄断国企的“常态”!

　　在金融危机背景下，政府出台多项措施刺激消费扩大内需，其中包括提振汽车消费的汽车产业振兴规划、汽车摩托车下乡等政策，而油价上调，势必对消费者的买车需求构成影响，更不利于刺激内需。再说经过多年的见识，公众对垄断国企的“无耻”已经习以为常，本也有了一定的忍耐度，但在油价比美国高出50%以上的情况下仍说“全行业亏损”，这样的无耻行为当然会激怒民怨! （作者：八卦新闻）

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