宁波轨道交通能否乘得实惠舒心？票价多少合理？

　　话题三

　　哪些人群可享受优惠票价？

　　方案解读：一是参照现行公交票价优惠政策，市内外离休干部、残疾军人、因公致残警察、重度残疾人可凭有效证件办理免费乘车卡，凭卡免费乘车。

　　二是参照杭州等城市做法，考虑到高峰时段交通拥堵，可能危及老年人出行安全，市内外70周岁以上老年人可凭有效身份证件办理老年人乘车卡，在工作日高峰时段(7：00———9：00；17：00———19：00；以刷卡进站时间为准)刷卡乘车时，购买半票乘车；在其他时段，凭卡免费乘车。

　　三是考虑到学生、困难群众等居民经济承受能力，市区全日制大、中、小学校学生和持《宁波市居民最低生活保障金领取证》、《特困职工证》、《宁波市城区社会扶助证》的困难家庭成员可凭有效证件办理特惠乘车卡，刷卡乘车时，享受单程票票价5折优惠。

　　四是根据国家发展改革委有关文件精神，每名成年人可免费携带1名身高1.2米以下的儿童乘车。

　　观点：票价优惠范围要“扩容”

　　除了提出“调整方案，将起步价定为2元”等建议外，昨天现场消费者代表杨小颖、政府部门代表封松定、市人大代表王泰琅等不少听证代表表示，作为宁波最大的民生工程，轨道交通的票价优惠范围应该扩大。

　　“对70岁以上的老年人乘车不应设定在工作日高峰时段半价乘车。”杨小颖认为，60岁至70岁之间的老年人也应该包括在优惠范围内。同时参照学生、困难家庭等办理公交卡享受3折优惠的标准，这类人群在乘坐轨道交通时也可以享受半价优惠。对于普通乘客，可以享受8折的票价优惠。

　　市民政局的封松定建议，轨道交通票价优惠范围还要将现役军人、烈士遗属等纳入进去，让更多的人体会乘坐地铁出行的便利。

　　关于轨道交通票价定价方案的N个解答

　　为何实施里程分段计价票制，而不是区域分段计价票制？

　　如采用单一票制，按平均水平确定同一价格，对不同距离的乘客不公平，也容易失去部分短途乘客，造成资源浪费；如要考虑短途客流，将票价定得过低，将导致经营企业亏损，因此不宜采用单一票制。

　　区间分段计价票制既能弥补单一票制的缺陷，又能方便乘客使用，但也存在明显的局限性，仅适用于站间距分布均匀的线路。

　　由于我市核心区域范围较小，向农村延伸线路较长，轨道交通站间距设置不同。以1号线为例，平均站间距1.58公里，最短站间距仅0.63公里，最长站间距达6.31公里，差异较大，区间分段计价票制不符合我市实际情况。

　　里程分段计价票制不仅兼顾长短途乘客的需求，有助于客运量与运输能力的平衡，而且能够维护社会公平，有助于轨道交通行业健康发展，经比较分析，采用里程分段计价票制。