宁波轨道交通能否乘得实惠舒心？票价多少合理？

　　延伸阅读

　　起步价标准如何定的？

　　上述方案Ⅰ、Ⅱ的起步价为2元，方案Ⅲ的起步价为3元。理由是，第一，考虑国家价格政策。鉴于轨道交通公益性的性质，按照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》精神，应当实行低票价政策，起步价应当不超过运营成本。第二，保持合理的比价关系。从目前居民出行交通工具看，除了私家车外，主要有公交车和客运出租车，轨道交通起步价应当高于公交车，低于客运出租车。现行公交车一般实行一票制，客运票价为每票2元，客运出租车起步价为每车次10元。第三，按照国内其他城市价格标准，目前，上海起步价为3元，其他大多数城市起步价为2元。

　　加价办法是否符合宁波实际？

　　上述定价方案均采用分段累进递减加价办法。这主要考虑吸引长距离出行的居民选择轨道交通方式，加快推进城乡区域一体化。按照上述定价方案，票价总体水平与杭州、上海等城市基本持平，但高于苏州、南京等城市，这主要考虑到经营企业运营成本和公共财政的承受能力。

　　由于我市属软土地基，轨道交通工程造价较高，又非省会城市，客流量相对较少，单位定价运营成本高于杭州等城市。当前财政收入增长幅度趋缓，而公共财政支出持续刚性增长；轨道交通财政支出又属于增量项目，资金缺口较大。

　　国内城市轨道交通票价情况

　　目前国内城市轨道交通的票制模式主要有单一票制和计程票制两种，其中计程票制又分为区间分段计价票制和里程分段计价票制。目前仅北京市采用单一票制，天津、西安等城市采用区间分段计价票制，上海、杭州等城市采用里程分段计价票制。随着轨道交通网络逐步形成，南京等城市将区间分段计价票制调整为里程分段计价票制。记者 冯瑄 张燕