快的嘀嘀均降低补贴 打车软件价格战暂退烧

快的打车和嘀嘀打车，这两款打车软件的鹬蚌相争，在年初令出租车司机和乘客等忙得不亦乐乎，坐享渔翁之利。如今两个多月过去，这场没有硝烟的价格战几起几落，快的嘀嘀均降补贴。

曾经：打车软件带来的狂欢盛宴

“实时：距您1.2公里，打车从世贸广场到……”“预约明早八点的车……”“师傅，我在招宝广场，要去清泉花园！”从出租车的智能手机中传出的语音信息牢牢吸引着司机焦师傅的注意力，焦师傅是镇海出租车司机，已经用这两个软件接了600多单生意。

说起打车软件的好处，焦师傅抑制不住内心的喜悦：“方便，开车的时候不用再分心去观察，直接定位到乘客在的地方；有补贴，多的时候每单对司机补贴15元，对乘客补贴13元，开一趟车起步价就有28元……”

采访中笔者了解到，镇海的绝大部分出租车司机用上了这两款打车软件。打车软件的普遍使用使司机能更轻松、便捷地拉到乘客，空车行驶里程明显下降；打车软件还可以显示双方的手机号码，在乘客丢失物品时方便与司机取得联系。此外，高额补贴对司机来说也是一个诱惑，陈师傅上个月才开始使用打车软件，已经获得2000多元的额外补贴，这数额占到平时月工资的一半了。

同样享受了打车软件优惠的，还有乘客。坐一趟公交车需要花费两三元，而打一次起步价的的士，只需要支付一分钱。“快的请你免费打的”“嘀嘀一下，马上出发”，面对这样的免费午餐，乘客难免不心动。前段时间，马路边拿着手机等候的士的人慢慢变多了，支付宝银行卡等电子支付手段也跟着悄然兴起。

如今：降价补贴迎来的退烧局面

在疯狂烧钱几个亿的背后，嘀嘀打车和快的打车背靠腾讯和阿里巴巴这两大互联网巨头，多方位的融资为打车软件之争推波助澜。但随着时间的推移，问题的凸显，打车软件之争暂时出现退烧现象。

三月初，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，信中称“为了承担应有的社会责任将这样的竞争暂放一边，尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益”，快的将补贴从13元/单调整为10元/单。当晚，嘀嘀打车随即跟进下调补贴，原每单12至20元补贴变成了8元至20元。

不会使用打车软件的市民则怨声载道。市民王先生说：“现在路上很多时候打不到车，有时明明看着空车从眼前开过，招手就是不停。”打车软件使司机开始挑客，尤其是用车高峰时段，有市民用打车软件额外再支付小费5—20元不等才较容易打到车。这一点连马云的母亲也向马云抱怨过。

“如果有一天打车软件的现金补贴彻底取消了，您还会继续使用吗？”司机沈师傅不假思索地说：“会啊！因为它方便帮我们找到客源，就冲这一点我也会继续使用的。但是太远的客人我们就不会专程去带了，开过去也麻烦。”采访中市民则是各抒己见，有的直言没优惠就不会再用了，有的说能叫到车就行，更多的表示“看情况，需要时还是会用。”

日前，快的打车每单补贴为乘客5元，司机2元；嘀嘀打车每单补贴为乘客5元至10元，司机4元，取消小费加价功能。

（实习生 孙妃）

编辑：陈巍