“桥”牌效应持续发酵 杭州湾新区成为投资热土

满载汽车的大板车从杭州湾新区驶出。 记者 唐严 摄

□宁波晚报记者 徐文燕 

通讯员 袁红薇 沈辉

站在杭州湾跨海大桥的南岸，向北望去，一辆辆南来北往的汽车在大桥上飞驰。视线再转向南方，这片方圆３５３平方公里的土地是杭州湾新区，如今它有着令人瞩目的区位价值———地处上海、杭州、宁波三座城市正中心，是环杭州湾最受追捧的投资热土，资金流、信息流和高素质人才等创新要素不断涌入。

２００１年，也就是杭州湾跨海大桥立项的同一年，经浙江省政府批准，慈溪经济开发区迁入杭州湾新区，标志着杭州湾新区的起步。在大桥建成后，宁波从交通末端一跃成为甬台温经济带与沪苏杭经济带的节点城市。而杭州湾新区是“节点中的节点”，在１．５小时交通圈内拥有上海、宁波两大港口、四大空港，区位优势得天独厚。

６月１３日，记者来到这里，感受因桥而兴的杭州湾新区。

一辆辆大板车从这里出发

中午１１点半，已是午饭时间，杭州湾新区兴慈四路上，一辆装载着１２辆上海大众汽车的大板车驶出，不用多久，这些新车将到达４Ｓ店，在那“稍作休息”后，被主人一一领走。

在马路的另一边，一辆空载的大板车停靠在路上，两个黑瘦的小伙正忙碌着。记者上前与司机攀谈了会儿，小伙姓马，今天２７岁，安徽人，“车子出了点故障。”他一边说着一边检查车子，“今天去不了，休整下，明天拉一批新车到上海安亭。”

小马口中的安亭，是上海大众在中国的总部基地。如今，在杭州湾新区出厂的新车只要两小时路程就可以托运到上海安亭，在那调配后，发往全国。

吉利汽车是最早落户杭州湾新区的企业之一，该公司办公室主任金纳算了一笔账：每辆运输车从杭州湾跨海大桥走可节省里程２００公里，节省柴油约８２升，节省过路过桥费２００元，“２０１３年我们单是这方面费用就节省近５００万元。”

持续发酵的“桥”牌效应

一切改变，源自于杭州湾跨海大桥。２００８年，杭州湾跨海大桥启用，处于桥头堡位置的杭州湾新区，感受到了持续发酵的“桥”牌效应。

２０１２年１月，迄今浙江省内最大的汽车项目———上海大众浙江（宁波）项目落户杭州湾新区，并在去年实现投产，成为其安亭总部以外最大的生产基地。就在上个月，上海大众又决定增投１５０亿元扩建宁波基地。根据这个速度，到２０１８年，新区汽车产业产能有望达到１００万台，打造世界级汽车生产基地指日可待。

记者从杭州湾新区管委会获悉，随着德国大众、吉利汽车、德国博世、美国伟世通、中信集团、联合利华等企业项目入驻，在杭州湾新区落户的世界５００强企业已达到１３家１６个项目。

大桥的贯通，不仅接通了新项目抢滩登陆的通道，也打开了区域内存量企业走向更广阔天地的路径。从最早的库柏集团注资耐吉，到两年前的博世携手北斗科技，再到今年的联合利华入股沁园集团，曾经散落在乡镇街道的民营中小企业，如今争相与世界５００强企业牵手。

杭州湾新区管委会有关负责人说，因桥而生的全新大平台，不能只求量的扩张，更要追求质的提升。目前，新区规上工业产值中，汽车产业、新材料产业和高端装备制造业已占据半壁江山，替代了数年前的化纤、家电、五金“老三样”。优质项目的集聚也带动了人才的汇聚，新区已累计引进和培育各类人才２．１万名，１２家科技创新平台在这里落户。

据悉，今年前五个月，杭州湾新区已招商引资３６０亿元。也就是说，平均每天就有人往这里送2个多亿。如火如荼的招商形势让杭州湾新区投资合作局局长计明芳感叹：一座桥改变了一个城，从最初的上门求人到现在的选商引资，新区已跻身国家级一流开发区。

产业布局呈现“多点开花”

杭州湾新区投资合作局有关负责人说，目前，新区产业布局呈现“多点开花”的趋势。下一步，新区将围绕“２＋３＋１”主导产业体系，进一步加强新产业新项目的谋划布局，紧盯世界５００强、大型央企和行业龙头企业，实施精准招商，着力推进新能源汽车、新材料、通用飞机制造、航空ＦＢＯ、精密机械和装备等８０余个国内外在谈项目。

不久前，《杭州湾新区通用航空发展战略规划》首次发布，新区将力争用１０年左右时间培育发展通用航空产业，使通用航空产业成为继汽车产业之后，新区又一个千亿级产业。

今年是新区实现第二个翻番的关键之年，新区全年将实施各类项目２７５个。重点项目中，宁波复能合金及钓鱼台·美高梅“中国假期”、宁波华强·中华复兴文化园等已先后开工，目前进展顺利。

世界眼光、国际标准，市委市政府曾经提出的“建设浙江新浦东”的构想，杭州湾新区正在一步步得到印证和实现。