“小马”拉空箱优势多 门槛高推广仍需时日

　　门槛高推广仍需时日

　　一方面，行业协会希望有更多具备一定规模的专业空箱运输企业进入，满足市场需求；另一方面，现有的一些空箱运输企业，眼见着黄标车淘汰的期限临近，也纷纷把目光投向小马力空箱集卡车，寻求出路。

　　然而，高门槛让许多企业望而却步。据了解，目前北仑试点运营“小马力空箱集卡”，经营主体需要有50辆车及以上的规模准入要求。这笔购车资金，让不少企业直呼“吃不消”。“资金压力太大，如果门槛能够降下来就好了。”

　　不少企业人士认为，目前市场上空箱运力不足，应该适当降低准入门槛，允许更多小马力空箱集卡车进入这一行业。这既能减轻空箱运输企业的成本压力，又有助于行业的平稳发展。另外，也有业内人士提出，空箱运输相对特殊，跟集装箱到港时间密切相关。这需要有关部门和行业协会能加以引导和协调，整合空箱运输资源和堆场资源，从而减少运力浪费，提高作业效率。宁波日报 记者 厉晓杭 北仑记者站 袁力波 金旭孟 通讯员 周亚琼 陈一民

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　　宁波《集装箱道路运输企业经营资质要求》文件规定，集装箱运输企业车辆牵引车发动机功率必须在206KW以上。有关人士认为，按照牵引车发动机功率206KW以上这一规定，集卡载重可以达到30吨，但普通集装箱空箱重量一般为3.8吨到4吨，用拉重箱的集卡车拉空箱，容易造成运力浪费。