慈溪发现一艘元代古船 填补我省元代沉船发现的空白

　　遗物考证为元代晚期沉船

　　市文物考古研究所所长王结华介绍，这次在潮塘江沉船上发现的文物不多，在船舱中发现了一些石球、石块、石板以及龙泉窑青瓷碗、高足杯、酱釉瓷瓶、罐和陶缸残件等，这些遗物初步确定为船员的生活用品。有意思的是考古人员还在舱内发现了一枚北宋徽宗崇宁年间(1102-1106年)铸造的“崇宁重宝”铜钱，与油灰一起粘在船体上，估计是当时船主用于避邪的压胜钱。

　　王结华说，沉船位于明代成化7年(1471年)修筑的海塘(即现在的慈溪潮塘江)，再结合船内发掘的的龙泉窑青瓷物品进行考证，判断这是一艘元代晚期的木船，距今已有600多年历史。同时，这些青瓷文物也印证了龙泉青瓷窑烧制技术从南宋的鼎盛到元明的衰落的特征。

　　据悉，潮塘江古船的发现，不仅填补了我省元代沉船发现的空白，也弥补了宁波古船时代序列上的缺环。“宁波先后发掘了唐、宋、元、明、清五个朝代的古船，比较完整地呈现了这5个朝代的造船技术特征。”王结华说。同时，该船的发现，也为研究慈溪围海造田历史、杭州湾岸线变迁以及宁波地域文化、经贸往来、交通发展等提供了弥足珍贵的实物资料，对研究中国古代造船工艺、造船史、交通史等也具有重要意义。

　　为四大古船之一的浙船考古提供实证

　　经多位古船研究专家、考古专家的论证，这是一艘可航行于河港近海的尖头方尾运输货船，具有既可航行于南方，又可航行于北方的浙船典型特征。沉船首尾已残缺，但其他部位保存相对完好。

　　这艘沉船船体残长19.5米，宽5米，型深约2米。初步推测整船全长在23米到28米，主要构件有龙骨、桅座、隔舱壁板、抱梁肋骨、扶墙材、加强筋、纵梁、船底板、甲板、护舷木等。船内还发现有首桅座和主桅座，说明此船至少有两道风帆，有可能还有尾风帆。从现场迹象和船的线性结构分析，此船应有14个舱，现在残存10道隔舱壁板。船体中下部纵向有两条平行俗称“龙筋”的纵梁，贯穿船身各个舱壁；船底板保存较好，其中右舷最多可见有17个底板。从这些实物推断此船的体量还算是比较大的。

　　最让考古人员兴奋的是，他们发现这艘沉船的右舷保存着双层甲板，全长约13.6米，最宽处约1.5米。据主持本次沉船发掘保护项目的市文物考古研究所副研究员丁友甫介绍，这是迄今国内发现的第一艘具有双层甲板的古船。双层甲板对船体承重、防渗漏起到保护作用，又可为货物存贮开辟空间。

　　此外，考古人员还在散乱的构件中发现了断为两段的舵承座，另外还在第十一舱的淤泥中出土了一叶小舵。研究中外交流史、宁波历史文化的宁波大学教授龚缨晏说，如果这两个舵确证为本船所用，那说明当时的中国航船中的导航技术已相当发达，就算在世界上也是领先的，体现了中国古人高超的造船航运智慧，这些新发现也对古船研究专家提供了新课题。

　　龚缨晏介绍，古代四大名船分别是广船、浙船、福船、沙船。作为这四大名船之一的浙船，目前记载的文献资料并不多，现在发掘了这艘古船，为考古研究人员提供了实物资料。他相信今后这方面的研究肯定会有较大的成果。