上百项检查一丝不苟 飞机维修工程师练就"火眼铁掌"

这几天，宁波进入火辣辣的“烧烤”模式。正值暑运期间，宁波栎社国际机场每天的航班量就有160多架次，堪比春运。

飞机上的一颗螺丝松动或一滴漏油都有可能带来一场灾难。每天，在平均温度五六十摄氏度的停机坪上，有这么一群人，他们来回指挥着飞机，拎着工具包争分夺秒检修，他们就是飞机维修工程师。

停机坪温度接近60℃ 记者现场采访，皮肤火辣辣地疼

昨天中午12点左右，热浪滚滚，这却是一天当中飞机检修工程师最忙碌的时候。

走进14.2万平方米的停机坪，放眼望去，白晃晃的水泥地让人有些睁不开眼。除了飞机“肚子”和机翼下能找到一小处阴凉外，整个停机坪几乎完全曝晒在烈日下。

水泥地面在太阳的直射下，温度迅速上升。记者掏出随身携带的温度计一看，停机坪上地表温度高达58.2℃。工作人员说，最热的时候，地面温度超过60℃。

伴随着飞机的轰鸣声，12点10分左右，南航CZ3785刚刚落地。穿着荧光背心的机务师挥舞指挥棒，飞机缓缓滑入停机位。飞机刚停稳，几个小伙就挡上轮挡、插好起落架安全销、放置警示桩，整套动作做起来相当娴熟。

机场维修分公司飞机维修工程师王文杰和同事大步走上前，开始了他们的绕机检查（相当于飞机常规检查）。记者紧跟其后，一探究竟。

王文杰今年31岁，皮肤黝黑，从事飞机检修已有5年了。

烈日下，两个人早已“全副武装”：太阳眼镜、草帽、长袖长裤，耳朵里还塞着隔音耳塞……

“这么热的天，穿长裤长袖不热吗？”

“如果穿短袖短裤，没一会儿工夫，皮肤就晒伤了。”

刚靠近飞机，就觉得有一股热浪袭来，记者下意识往后退。

“怎么那么烫！”

“我们都没感觉了。你们能躲，我们只能往热浪里钻。每一颗螺丝，每一个部件，都要一一查看，不能有丝毫马虎。”豆大的汗珠滴下来，王文杰随手擦了一把。

站了十几分钟，记者就感觉眼睛有些刺痛，暴露在外的皮肤火辣辣地疼。停机坪时不时传来飞机的轰鸣声，加上出风口的排气声，现场采访基本靠“吼”，没一会儿就觉得嗓子生疼。

飞机“全科医生”望闻问切 滚滚热浪中练就“铁砂掌”

飞机维修工程师，就像是飞机的“全科医生”，要对飞机进行全方位的“望闻问切”，确认飞机状况“健康”后，再放行。小到飞机上的一颗螺丝，大到发动机故障，都需要他们一一处理。

这种工作有一个更专业的叫法，叫做整机放行工程师，技术性特别强。必须考出放行执照，获得相应的机型。一旦发现飞机故障，要能及时处置和维修。

开始绕机检查时，记者注意到，王文杰时不时拿出飞机维修工作单，然后逐一对照，完成一项就会打个钩。