宁波城市综合交通规划发布 5年后4成市民出行首选公共交通

快速路

中心城区快速路超300公里

机场高架、东外环以及环城南路、北外环快速路的相继通车，构筑起了宁波中心城区快速路网，而规划明确，宁波快速路网将形成“四横五纵九联”总体布局结构，其中“四横”为北外环路、通途路、环城南路、鄞州大道；“五纵”为甬金高速连接线－广元路、机场路、广德湖路－九龙湖大道、世纪大道－望海大道、东外环路；“九联”为北外环路东延、通途路东延、夏禹路、环城南路东延－富春江路、望海大道北延、余北快速路、泰山路－镇浦路、沿海中线、大海线。中心城区范围内快速路总长度３１１公里。

停车

差别化停车政策鼓励换乘公交

宁波将打造“货截流、人换乘”，分区有特色的停车网络，以合理的配建标准基本实现车位供需平衡，以差别化的停车政策和合理的公共停车场布局实现静态交通与动态交通相协调。

其中，货运截流停车场结合主要高速公路出入口、快速路网和物流园区，规划庄桥、高桥、城西港、镇海、机场、下应、方桥、邬隘、柴桥和郭巨等１０处货运截流停车场，用地总规模约１１８．５公顷。

而轨道换乘停车场形成三层停车换乘体系，共设置５３处换乘停车场，停车规模达到１．４万个，截流外围车辆，减少城市中心交通压力。

客运枢纽

依托轨道站点形成客运枢纽

宁波将构建国家级、区域级、市域和城市四个层次客运枢纽体系，推动交通系统一体化发展，其中，国家级客运枢纽作为内外交通转换的中心，由宁波南综合客运枢纽和栎社机场综合客运枢纽组成。

而区域级客运枢纽，结合铁路场站和公路客运站设置，市域内规划杭州湾、慈溪、余慈、奉化、宁海和象山６个枢纽；中心城区规划宁波东、庄桥、段塘、邱隘、骆驼和鄞州６个枢纽。

市域客运枢纽则以市域轨道站点为中心，满足不同层级市域交通转换需求。规划期内控制规划杭州湾、慈溪、余姚、奉化、象山、宁海、兴海南路、云龙、蒋家、慈东滨海新区、观海卫、丈亭、长街、石浦和裘村等１５个市域客运枢纽，其中，杭州湾、慈溪、余姚、奉化和象山等５个市域枢纽与区域级枢纽结合设置。

城市客运枢纽以城市轨道站点为中心，完善衔接设施，为不同交通方式转换提供服务，中心城区内规划１２个城市客运枢纽，分别为鼓楼站、海晏北路站、松花江路站、鄞县大道站、梁祝站、镇海新城站、小港站、黄古路站、大通桥站、东钱湖站、康庄南路站和百梁北路站。

■相关链接

《宁波市城市轨道交通线网规划（修编）》获批

记者昨日从市规划局获悉，《宁波市城市轨道交通线网规划（修编）》日前获市政府批复。

２０２０年城市轨道交通线网由７条线组成，整体结构呈放射状，线网规模２７１．６公里。１号线（高桥—霞浦）、２号线（栎社机场—小港）、３号线（澥浦—陈婆渡）、４号线（慈城—东钱湖）、５号线（布政—谢家）、６号线（古林—新碶）、７号线（北部产业功能区—云龙）。

根据《宁波市２０３０城市发展战略》，结合城市未来发展方向，规划对远景年轨道线网结构提出设想，并进行规划控制和预留工程实施条件，拟在下阶段进一步深化完善。远景线网在２０２０年网络的基础上形成环线，增加射线和快线，总体呈现“一环两快七射”的布局结构，线网规模为４０９公里，其中“一环”为５号线成环，“两快”为两条市域线穿城在中心城区形成的快线；“七射”在２０２０年轨道线网１号线、２号线、３号线、４号线、６号线、７号线基础上，增加８号线。

东南商报记者 范洪 通讯员 叶建明