中国宁波网记者 俞越 李敬平

　　“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”；

　　“世界首次多塔连跨悬索桥中采用刚性混凝土中塔”；

　　“世界首例强潮河口深厚软土地层中运用超大沉井基础”。

　　被誉为“造桥天花板”的瓯江北口大桥，是我国乃至世界技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，于5月27日下午6时正式通车，标志着我国沿海交通大动脉宁波至东莞国家高速公路实现全线贯通。

　　在这一世人瞩目的卓越工程背后，闪耀着不少“宁波元素”。

　　瓯江北口大桥桥梁主体工程采用了钢桁梁悬索结构，两跨过江，加之强台风、天文大潮等复杂的气象水文条件，大桥连接处会产生更大幅度的上下、前后、横向、斜向等方向的伸缩变形。如何让大桥“脊梁”实现“刚柔并济”？宁波路宝集团研制的RB单元式多向变位桥梁伸缩装置成为了连接“脊梁”的“核心关节”，满足了大桥复杂多变的受力变位需求。同时，针对通车量大的特点，该伸缩装置还兼具防翘、防陷功能，有效保证行车安全。

　　除了悬索桥设计，瓯江北口大桥创新设计了“两桥合建”，上层为甬莞高速，下层为G228国道。而下层G228国道钢桥面铺装，采用的也是路宝集团的ECO改性聚氨酯技术。地处瓯江入海口，施工建设需要克服高温、强潮、软土等不利因素。ECO新材料以100%高分子聚合物为结合料，能抗高低温、水损和疲劳等性能，适应特殊海洋水文环境；同时铺装技术不含沥青，常温拌合、摊铺，施工高效，比传统沥青铺装节省了2/3工时。在有限时间内，路宝集团仅用了16个工作日，192个工时高质量完成了下层钢桥面铺装。

　　“这样一个世界级的工程，有宁波路宝的身影，有宁波力量的支撑，感觉既激动又自豪！”宁波路宝集团总经理王翼说，从杭州湾跨海大桥，到港珠澳大桥，路宝集团作为宁波企业参与、见证了一个又一个超级工程的诞生，今后将继续发扬开拓创新的精神，助力“宁波制造”走向世界。

编辑： 陈捷

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