6月21日

历经2200多天的艰苦奋战

成昆铁路扩能改造工程

（以下简称新成昆铁路）

最长隧道——小相岭隧道贯通

视频来源：央视《焦点访谈》

随着该隧道的贯通

在建新成昆铁路所有隧道全部贯通

向着全线建成目标稳步推进

小相岭隧道

小相岭隧道位于四川凉山彝族自治州喜德县和越西县境内，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长近22公里，是新成昆铁路最长隧道，为一级高风险隧道。

在小相岭隧道东南侧约30公里处，有成昆铁路第一长隧道——沙马拉达隧道。当年，老成昆铁路建设者们靠钢钎大锤、肩挑背驮，修建时还遇到了极大的艰难险阻，6公里的长度已是极限。时至今日，小相岭隧道开挖长度比沙马拉达隧道足足长了近4倍。

在小相岭隧道的建设者当中，很多人的父辈、祖辈就曾奋战过沙马拉达隧道。新老成昆铁路，凝聚了两代人的奋斗接力。

小相岭隧道所在的新成昆铁路峨冕段地质复杂，因线路穿越横断山系东列山脉的大雪山和大、小凉山以及小相岭等山岭，诸多工程地质难点给隧道施工建设带来了困难和挑战。

参建新成昆铁路，既是新成昆建设者的光荣，又是历史的使命。面对“世界地质博物馆”复杂多样的地质形态，新时代成昆建设者们秉承“坚守实干，创新争先”的成昆铁路精神，奋战成昆，再创佳绩。

为破解修建难题，全面加强建设管理，30余名专家组织创建了“铁路隧道建造技术创新工作室”，全力开展新成昆铁路隧道建造技术攻关，通过对地质变化情况进行归纳总结，掌握变化趋势和规律，寻找问题症结，有序推进工程进度。

在小相岭隧道施工过程中，水害问题是最大的“拦路虎”。施工人员坚持“治岩先治水、治水先泄压、泄压先排水”的原则，通过采取探水、泄水、排水、分水等多种举措，改善了围岩地质条件。

成昆铁路扩能改造工程全线建成通车后，对疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收，带动沿线地方经济发展、协同推进脱贫成果与乡村振兴有效衔接具有重大意义。

编辑： 杜寅

纠错：171964650@qq.com