中国宁波网记者单玉紫枫 通讯员夏文杰 黄家振

　　单船40万吨!、

　　今天（5日）中午12时许，全球最大、40万吨矿船“巴西”轮，在数艘拖轮的“拱卫”下，缓缓地靠上宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头1号泊位。

　　至此，宁波舟山港正式“集齐”68艘40万吨矿船的到港记录，实现了全球最大矿船接靠的“大满贯”！

　　这是船与港的巅峰相遇，也是“硬核”力的互联互通。

图为40万吨矿船“巴西”轮靠泊宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头时的场景

　　“大满贯”的“初相见”

　　站在时间的此岸，回看第一艘40万吨矿船与宁波舟山港的“初相见”，故事的剧本似乎早已写就。

　　2003年，时任浙江省委书记习近平同志明确提出：“加快宁波舟山港一体化进程”，并亲自擘画推动两港一体化发展。

　　至此，原本如同明珠散落的宁波、舟山各区域港口,开始被有意识地“串珠成链”。19个港区握指成拳，南北海岸线绵延220公里左右。拥有万吨级以上大型深水泊位超200座，5万吨级以上大型、特大型深水泊位超120座。

　　2016年1月，伴随着新时代浙江海洋港口一体化改革的东风，鼠浪湖矿石中转码头试生产；同年9月，顺利接靠“远见海”轮，成为我国长江以南港口首次接靠满载40万吨散货船的码头，正式吹响了宁波舟山港挺进铁矿石“大船时代”的嘹亮号角。

图为鼠浪湖矿石中转码头全景

　　“硬核”力的再攀高

　　2020年春天，抗击新冠疫情关键时期，习近平总书记冒雨考察宁波舟山港，指出宁波舟山港是“硬核”力量，要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港。

　　殷殷嘱托，催人奋进。

　　宁波深知，强化枢纽带动，推动互联互通正是发挥“硬核”力量，打造一流强港的题中之义。

　　自2020年7月起，鼠浪湖矿石中转码头启动“攀高行动”，积极应对市场变化和外部挑战。同年8月11日，该码头累计矿石接卸量突破1亿吨。随后短短3年内，接卸量顺利突破2亿吨大关。年矿石吞吐量连续3年超两位数增长，实现了运输生产的大跨越。

　　不仅如此，该码头还积极探索拓展多业态经营，陆续推动国内首个保税磨矿、不同国别保税混配矿业务落地，混配矿产量在国内码头中连续4年位居第一。

　　“硬核力”铸就“大满贯”

　　短短数年间，“最大船”与“最大港”已经从“初相见”的“破天荒”，到了第68艘“频频见”的“大满贯”。

　　不断加密的相遇背后，一条“硬核力”升级的时代暗线清晰可见——

　　如今，位于宁波舟山港衢山港区的鼠浪湖矿石中转码头，已是国内唯一拥有两个可接靠40万吨矿船泊位的铁矿石码头，并建有国内最大的混配矿基地。40万吨矿船满载接卸时间缩短至34.25小时。

　　与此同时，牢牢牵住货源“牛鼻子”，在稳固传统大客户的同时，码头深入长江沿线腹地纵深推进业务拓展，实现东北亚矿石分拨业务新突破，以服务质量擦亮“品牌名港”；围绕“一脑、一链、一网、一驱”持续深入探索，32条作业流程实现“一键启动”，并持续完善鼠浪湖数字孪生系统，完成全部大型设备智能化升级改造……截至今年6月底，该码头已累计接卸40万吨矿船超300艘次，累计完成铁矿石吞吐量3亿多吨，可堆满5000多个标准足球场。

　　这是宁波舟山港不断升级“硬核力”的一个缩影。

　　放眼全港，截至2022年底，宁波舟山港已与200多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，年货物吞吐量连续14年位居全球第一、年集装箱吞吐量稳居全球前三，具备全货种接卸能力、全配套服务能力、全覆盖航线网络，在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位。

　　面朝繁忙的太平洋主航道，背靠活力四射的长三角经济圈，我们可以期待的，还有很多。

编辑： 蔡嘉妮

纠错：171964650@qq.com