中国宁波网记者 范洪 通讯员 张雪尔 王勇

　　12月13日，随着建设中的宁波舟山港六横公路大桥一期工程梅山水道桥混凝土主梁1号块完成施工，梅山水道桥海上主线合龙号角全面吹响！从梅山湾海面上看去，大桥两侧主塔相互呼应，蔚为壮观。

六横公路大桥梅山水道桥海上主线合龙阶段。资料图片

　　梅山水道桥是六横公路大桥一期工程控制性工程，连接梅山与昆亭，为双塔双索面混凝土斜拉桥，全长510米，索塔设计为门型塔身，总高度96米。目前，大桥梅山侧已进入海上主梁浇筑阶段，两侧共需浇筑梁段81段。全部梁段浇筑完成也意味着梅山水道桥将完成主线合龙，为全线建成通车奠定坚实基础。

　　宁波交工相关人士表示，截至目前，全长10.798公里的六横公路大桥一期已完成投资31.48亿元，占总投资额的72.2%，梅山水道桥预计在2024年年中实现合龙，整个工程预计可在2025年建成通车。

　　一座跨海大桥短短几年就能建成通车，为何工程建设效率这么高？“基建狂魔”有什么独门秘诀？这两天，在“浙江省平安百年品质工程现场会”上，与会者们似乎在六横公路大桥一期现场与10余公里外的宁波甬科交通工业公司找到了答案。

甬科工业，建筑“零部件”的“超级工厂”。记者 范洪/摄

　　如果把六横大桥所需要的各种T梁等结构建材，拆成一块块“零部件”，那甬科交通工业公司就是生产这些“零部件”的“超级工厂”。

　　目前，甬科工业已生产预制T梁产品730榀，抓紧生产、全力供应六横公路大桥一期工程项目，为项目提速发挥了重要作用。

　　在这里，通过自动化“流水线”定制生产各种工程需要的结构部件，而建设高速公路就变成了“搭积木”，整体工程建设效率有了大幅提升。同时，通过标准化的生产，工程质量也更有效地得到了保障，工程的产能消耗也大幅下降，工人劳动强度也轻了。

　　目前，这种建设生产模式已得到了业内的广泛认可。根据规划，到2027年，宁波全市交通工程工业化生产企业总产值超100亿元，将培育20家以上这样的交通工程工业化生产企业。

　　同时，宁波还将基本形成前湾、南湾、鄞州滨海等3个交通综合工业化产业集聚区，实现部品构件工业化生产及市场化流通全覆盖，培育10个以上交通工业化示范工程。

编辑： 杨丹

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