杭甬高速复线宁波段一期。
中国宁波网记者 金鹭 杭州日报记者 郭雀屏 通讯员 何明芳 胡冬益
杭甬两地间，一条蜿蜒的巨龙正逐渐展露身姿。
这是继杭甬高速之后，两城之间的第二条高速通道。
今年春节前夕，“东段”杭甬高速复线宁波段一期与“西段”杭绍甬高速杭绍段同步通车；今年年底，“中段”杭甬高速复线宁波段二期将具备通车条件。届时，人们往来杭甬将多一种选择。
一东一西，宁波与杭州犹如一颗心脏的左右心房，在浙江乃至长三角的宏大经济版图上不断协同发力、输出动能，唱响两座名城联动发展的“双城记”。
随着一条全新交通“大动脉”的建成，杭甬两地将进一步缩短“时空距离”，推进科技创新、产业发展、基础设施建设、公共服务等方面深度融合，不断延伸双城的发展“半径”。
一个充满活力的杭甬都市圈，正在东海之滨强势崛起。
“减负”效应日渐显现
很多人好奇，花重金修建“杭甬第二高速通道”，是否真有必要？
从现实来看，现有交通条件已无法满足快速增长的需求。
1996年建成通车的杭甬高速，一直是浙江省内最繁忙的高速公路之一。
每逢节假日，各种道路预警提示信息中，这条路必然是“堵堵堵”，同时客货混行让这条路压力倍增、事故不断。
“前些年，加快修建杭甬第二条高速公路的呼声日益强烈，这不仅能缓解当前部分时段交通拥堵的问题，提供了更多出行选择，更能大幅增强杭甬之间的承载能级。”省发展规划研究院有关负责人楼小明说。
新高速的通车，将为杭甬两地交通互联互通提供新的选择，对已有道路起到“减负”的作用。
两地市民，对这条新高速有多青睐？从已经先行一步开通的杭绍甬高速杭绍段及杭甬高速复线宁波一期中，即可得知。
滨海互通。
先看“东段”——
浙江省交通集团高速公路宁波管理中心的数据显示，杭甬高速复线宁波段一期通车3个多月以来，进出口总流量则已超288万辆次。
从地图上可以看到，这条高速分为东、西两段，通过沈海高速相接，从余姚小曹娥到镇海招宝山。
它与杭州湾跨海大桥相连，以及舟山大陆连岛工程中的金塘大桥相接。
虽然还未能直通杭州，但“减负”“省时”的功能已逐步体现：从慈溪等地前往舟山，不必绕行宁波市区，通过滨海互通就能直接转到金塘大桥方向。
从镇海招宝山到杭州湾跨海大桥南，也因为杭甬高速复线宁波段的开通，实现了全程高速相连。与过去相比，从舟山、镇海去上海，缩短了至少半小时的车程。
马鞍收费站。
再看同步开通的“西段”——
杭绍甬高速杭绍段起于杭州萧山区南阳街道，向东经杭州萧山区、钱塘区和绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，长52.8公里，沿线设置高速收费站6处。
从杭绍甬高速马鞍收费站后台数据可以看到，1月，马鞍站的总流量是3.5万辆次，至4月已达12万辆次。总流量逐月攀升。截至5月1日，杭绍段出入口流量总计超过160万辆次。
“产业之路”让双城联动更为高效
如果说，杭甬高速公路是“通勤之路”，适合都市之间人员流动，那么杭绍甬高速公路是“产业之路”，让杭甬双城联动更加韧性高效。
从地图上来看，这条高速公路串联了浙江省环杭州南翼钱塘新区、滨海新区、前湾新区等高能级产业平台，这些都是浙江省产业发展的主战场。
“它的出现，为杭绍甬之间关联度较大的高端装备、集成电路等关键产业链供给配套提供了便捷通道，降低了综合运输成本，有利于提高本地产品配套率，提升本地产业链供应链的安全韧性。”省发展规划研究院区域发展研究所高级工程师柯敏说。
宁波前湾新区的吉利研究院。
这个说法，在沿线企业的采访中得以印证。
“今后，我们从位于宁波的研究院出发，到位于杭州的管理总部，耗时不到一个半小时，单程能省时约半小时。”吉利汽车集团中央研究院技术推广部负责人白俊超说。
吉利根据杭州、宁波的特质布局产业链、创新链，形成了闭环双向联动，享受到了“双城记”带来的红利。
在宁波石化经济技术开发区，浙江镇洋发展股份有限公司总经理助理李况坦言，他们也是受益企业之一。
“从江苏、上海、浙北过来的物流车，至少节省半个小时，这条高速公路对整个镇海石化产业都是利好。”李况说。
在马鞍互通，记者碰到了杭州正刚物流有限公司总经理王本发，他是萧山规模不小的化纤物流车队的老板。
过去，他的物流车都是从萧山瓜沥或绍兴柯桥上杭甬高速公路，从宁波绕到镇海。如改道新高速公路，每天每辆车可节约大概100元的成本。
“更关键的是，我的很多货源都在钱塘新区和滨海新区，沿着杭绍甬高速公路一带，每天货运量在3000吨以上，每天有100多辆车在路上跑，成本可省了不少。”王本发笑着说。
今年底，新高速将从宁波直通杭州
在导航软件上放大地图，可以看到，在杭绍甬高速杭绍段与杭甬高速复线宁波段一期之间，还有一段路线呈现“灰色”。
这代表暂未开通，当前从杭州出发走这条新高速还无法直通宁波。
记者了解到，这条“灰色”路段，是在建的杭甬高速复线宁波段二期工程，西起余姚上虞交界处，东至余姚泗门镇，与慈余高速小曹娥互通相接。
眼下，杭甬高速复线宁波段二期工程土建单位分三班轮流作业，抓紧进行收尾工作；路面中标单位已进场，并积极开展前期技术准备工作。
建设中的杭甬高速复线宁波段二期。
“整体项目已完成70%以上，预计在6月启动试验段路面施工。二期主线将力争在2024年底前建成。”杭甬复线二期监理办总监戴健说。
杭甬高速复线宁波段二期通车后，将串起“两端”的杭绍甬高速杭绍段与杭甬高速复线宁波段一期，整条高速基本成型。
从宁波慈溪、镇海等地出发，走新高速可以直达杭州，两地空间距离将进一步“缩短”。
项目通车后，将有效缓解杭甬高速公路交通压力，大幅度缩短杭州至宁波的时间，1小时交通圈真正成行。
两地之间的交流将大幅度增加，资源共享和经济互补也将随之加速。
好处不仅止步于此，如果我们将目光继续向东延伸——
杭甬高速复线宁波段三期、六横公路大桥建设完毕后，这条高速公路还将与宁波舟山港相连，成为支撑世界一流强港的重要疏港路。
建设中的杭甬高速复线宁波段三期。
届时，新高速公路将沿宁波北侧直接串联梅山、穿山等重要集装箱港区。在杭州到宁波舟山港之间来往的货车，不需要穿越已十分拥堵的宁波市区，大幅缓解港城矛盾。
此外，这条高速还将衔接宁波舟山港与萧山国际机场，有了浙江“空港+海港”两大门户枢纽融合互补发展的加持，杭州湾南岸再起飞，已铺好了跑道。
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