中国宁波网记者 冯瑄 张正伟 沈莉 王嘉彬

　　“看到了！看到了！‘创新5’轮正在拐弯进港！”今天（6月7日）下午1时许，在宁波舟山港北仑矿石码头，浙江创新海运有限公司调度主管潘贤安激动地说道。

　　一条船、11个人、上万吨货物、5200余公里航程……45天时间，“创新5”轮从宁波舟山港出发，取吴凇进长江，经大坝过三峡，成功将5000余吨进口大豆送到重庆珞璜港，并搭载货物返航，成功完成重庆—宁波舟山港江海直达航线首航测试任务。

“创新5”轮正缓缓靠泊北仑矿石码头。

　　这是历史上首艘通过三峡大坝驶入长江上游港口的万吨海轮。

　　江海直达航线以前也有，但基本限于长江中下游段。从宜昌到重庆乃至更远的长江上游，一直是万吨级海轮的“禁区”。单三峡库区这段，就因水流急、水浅等因素，一直找不到符合安全通航要求的船舶。

　　2021年，在宁波舟山港设有分公司的武汉创新江海运输有限公司开始设计既符合近海行驶标准，又符合三峡大坝过闸要求的江海直达万吨轮，通过引进甬企技术打造轻量化、小型化、绿色化的双电控、双燃料（LNG/柴油）动力系统等，帮助船舶航速更快、更清洁。

　　去年12月，长130米、宽16.2米，型深8.5米的江海万吨海轮“创新5”轮下线。

　　通过一系列创新，“创新5”轮通过三峡船闸比以往缩短了20天；船舱利用率达到93%，比以往提升了25%；货物损耗率降低到千分之三……

　　今年年初，浙江省海港集团和宁波舟山港舟山港务有限公司积极与重庆、舟山等多方对接首航测试事宜。4月24日，“创新5”轮从宁波舟山港驶出，5月11日停靠在重庆珞璜港。

稍事休整，船员们又要踏上新的航程。

　　今天下午4时30分，在码头停稳不到3小时，“创新5号”又接到了新任务，将9200吨铁矿石运往马鞍山。

　　“虽然有点累，但是看到不断而来的订单和排得满满的船期，还是很开心，对未来打造稳定航线充满了信心。”“创新5”轮船长吴加福告诉记者。

　　“‘创新5’轮成功试航，不但填补了江海直达航线在长江上游的空白，还将推动铁矿石、油品等散货从宁波舟山港运往长江沿线港口，未来还能通过‘散改集’‘海带港’等模式，让西部地区的货物更好地通江达海，为新一轮长江经济带建设贡献‘硬核’港口力量。”宁波市发展规划研究院产业规划处处长唐秀华说。

编辑： 陈晓怡

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