“通甬园梦号”盾构机顺利完成5434米的掘进任务。

5月7日9时，通苏嘉甬高铁苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机顺利完成5434米掘进任务，标志着“中国城市高铁第一隧”苏州东隧道首个盾构区间顺利贯通，项目建设取得新进展。

苏州东隧道是通甬高铁控制性工程之一。

隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州市吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被称为“中国城市高铁第一隧”。

“中国城市高铁第一隧”首个盾构区间贯通。

苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长13.246公里，采用直径14.81米的泥水平衡盾构机分两段施工。

中铁十四局施工段盾构掘进长11.658公里，由“通甬园梦号”盾构机分两个区间掘进，第一区间从京沪高铁北侧1号工作井出发，掘进至东沙湖2号工作井接收，盾构掘进长度为5434米，最大埋深达58米，最大水土压力超过8巴。

盾构机在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，需下穿越京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等，影响掘进因素多，沉降控制要求高，施工难度大。

通苏嘉甬高铁走向示意图

据悉，“通甬园梦号”盾构机在2号井接收处进行全面检修维保后，计划今年6月下旬二次始发，完成2号工作井至3号工作井即第二区间盾构施工，第二区间预计于2026年8月底贯通。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。

记者 范洪 王嘉彬 通讯员 许文峰 余剑波 文/摄

编辑： 陈奉凤

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