2025海丝港航高层圆桌会议共同声明：保障全球物流链稳定畅通-新闻中心-中国宁波网

强化韧性协作，共御风险挑战。我们将加强供应链风险预警与应急协作机制。推动多式联运网络优化，提升产业链韧性。深化港口安全合作，联合打击非法贸易与网络安全威胁，保障全球物流链稳定畅通。

——2025海丝港航高层圆桌会议共同声明

嘉宾专注参加2025海丝港口合作论坛。(论坛主办方供图)

潮声激荡，和鸣刺破迷雾。

今天是2025海丝港口合作论坛的最后一天。

宁波舟山港以货物吞吐量“十六连冠”的硬核底气，向世界抛出命题：当逆全球化阴云压境，供应链震荡成为常态，一座港口该如何定义自己的角色？

答案写在307条集装箱航线的经纬线上，它们如神经网络般串联起全球200多个国家和地区的600多个港口，“港通天下、链接全球”；

答案刻在38座内陆无水港的版图中，它们让中西部腹地的货流经海铁联运班列奔涌向海，破解了“不沿海不沿边”的发展困局。其中最负盛名的“义乌—宁波舟山港”物流动脉连接全球最大小商品市场与全球最大港口，在运行16个年头后，今年3月突破百万标准箱大关，标志着国内首条百万标准箱海铁联运线路诞生；

答案更凝练于这场汇聚四十余国千名精英的论坛：从《共建可持续全球供应链共同体——海丝友港合作愿景》《绿色共享，智慧互联：在世界变局中增强港航物流链韧性——2025海丝港航高层圆桌会议共同声明》等一系列重磅文件的签署，到宁波舟山港携手欧洲三大枢纽港建设三条绿色航运走廊，再到促进全球港航企业系列合作签约，以“共商、共建、共享”的生动实践，加速资源整合与优势互补，持续推动智慧、绿色港口和航运建设，探索物流供应链强链新路径，为全球贸易畅通与可持续发展注入强劲动力……

当逆流试图割裂世界，东方大港的使命是让自己化作桥梁，进一步联通世界。

这是对“确定性”的极致追求——

今年是宁波舟山港实质性一体化十周年。十年来，宁波舟山港在阔劲的海风中砥砺奋进。

双“千万箱量级”集装箱码头与双40万吨矿石中转码头稳居前沿，大榭、佛渡等项目加速推进，“枢纽+通道+网络”布局日益完善，接续奋斗不停歇；

255条集装箱国际航线织网全球，港口连通性指数跃居世界第二，“中欧快航”等海运快线畅连多国，压缩航时超三分之一，为出海商品铺就长三角至欧洲的“最快海运通道”；

物流协同高效运转，海外节点增至10个，内陆无水港达38个，海铁联运线路拓展至107条，陆海统筹发力。航运服务多点开花，LNG加注规模超前两年总和，船舶交易额破百亿元，航运大数据储量达20.1亿条……

用确定性应万变，以硬核力拓新局。

这是对“全球化”的全力守护——

今年是海丝港口合作论坛正式运行十周年。十年来，海丝港口合作论坛已吸引60多个国家和地区的500余家单位、超7000人次参加。

论坛多项成果被纳入“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单，在推动国际港航规则标准对接、深化共建“一带一路”经贸合作等方面发挥了重要的桥梁纽带作用。

十年海丝港口合作论坛，从区域之约跃升为全球港航的“战略圆桌”。

这种转型背后，是清醒的认知：全球供应链的稳定，不只依赖某个超级枢纽的“单骑救主”，还需构建更大范围的韧性网络。

潮起东方，世界在这里看见：一个港口的世界观，终究是关于人们如何共赴沧海的信约。

英国利物浦市政府内阁成员倪克·斯莫

港口城市在全球供应链稳定中扮演着独特角色。利物浦与宁波虽然远隔重洋，但作为历史悠久的港口城市，我们共享开放包容的海洋文化基因。

在供应链安全方面，我们正共同推进三大举措：首先，利物浦港作为英国西海岸最大、最环保的港口之一，正与宁波舟山港深化绿色航运合作，通过优化航线降低碳排放；其次，我们积极引进中国先进的港口智能化技术，包括AI调度和自动化系统，提升运营效率；再者，依托自由港政策优势，我们正与宁波探讨建立更高效的跨境贸易机制。

未来，我们将继续深化与宁波在智慧港口、绿色物流等领域的合作，共同构建更具韧性的全球供应链体系。

国际港湾协会主席、德国汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔

全球贸易有更多不确定性，国际港湾协会能做些什么呢？维护全球供应链安全，是当今世界的一大话题。这是我们今天面临的挑战，也是机遇，我们要在全球贸易中找到正确的解决方案。

这次海丝港口合作论坛上，汉堡港和宁波舟山港签署了绿色航运走廊的相关协议，接下来的几年，我们会朝着这个目标努力。比如在化石燃料方面，就会有巨大的变化。按照目标，2028年，汉堡港岸电使用率要达到100%。无疑，要实现这个目标，我们可以向宁波舟山港学习，因为在“双碳”建设上，它总是能够实现经济效益和生态效益双赢。

西班牙巴塞罗那港务局副总经理圣地亚哥·米拉

巴塞罗那港与中国的合作由来已久，我们始终珍视与中国伙伴在港口领域建立的长期稳定关系。航运业作为全球自由贸易的“晴雨表”，必然会受到货物流向调整的影响。作为港口运营方，我们无法直接改变贸易政策，但始终将客户需求置于核心位置：一方面密切跟踪政策对不同行业、不同国家进出口货物的直接与间接影响；另一方面积极为企业提供定制化的物流解决方案，致力通过数字化、绿色化的物流服务，帮助客户在复杂环境中保持竞争力。

未来，我们将继续以开放包容的姿态，依托港口联盟网络，在智慧港口建设、绿色航运标准、跨境电商物流等领域拓展合作广度，不仅为企业搭建高效的贸易桥梁，更要通过人文交流与经验共享，让港口合作成为中欧民心相通的生动注脚。

摩洛哥马拉喀什市第一副市长埃尔·伊德利斯·穆罕默德

摩洛哥是非洲的重要贸易门户，拥有大西洋沿岸多个深水港。被誉为“摩洛哥南方明珠”的马拉喀什，是摩洛哥第三大城市。我们始终以开放的态度，欢迎宁波的企业参与港口的投资与建设。

我们相信，加强港口合作不仅能促进双边贸易，还能为两地企业拓展非洲市场提供便利。未来，我们期待与宁波在港口管理、技术交流、多式联运等领域深化合作，共同打造更高效的物流网络，助力两地经济共同发展。

我们诚邀宁波的港口企业、航运公司和相关机构到马拉喀什考察，探索合作机制，携手开创互利共赢的新局面，进一步推动两地在港口建设、物流运输、贸易往来等方面的实质性合作。

比利时西弗兰德省省长卡尔·德卡吕韦

我认为，维护全球供应链稳定必须依靠国际合作与知识共享。以比利时布鲁日港和中国宁波舟山港为例，我们有着悠久的贸易往来历史，这种优势应当延续并深化。

在港口建设方面，我们特别关注两大发展方向：一是可持续发展，包括零排放技术和绿色能源的应用；二是智能化升级，特别是自动化系统的全面推广。这些创新不仅能显著提升运营效率，更能从根本上增强港口安全性。

在考察中国港口建设经验时，宁波舟山港和上海港部署的智能停车管理系统给我留下了深刻印象。该系统通过自动化调度和空间优化，显著提升了港口的汽车转运效率。我们正积极推动布鲁日港引入该智能化解决方案，以应对当前面临的仓储瓶颈问题。

展望未来，我们期待通过持续对话与合作论坛等形式，进一步推动比利时与中国，乃至欧洲与中国之间的全方位合作，最终目标是实现人民互联互通、经济绿色发展，共同构建更高效、更可持续的全球供应链体系。

斯里兰卡“一带一路”信息网董事长亚西鲁·拉那拉贾

我认为维护全球供应链安全需要国际社会的通力合作。斯里兰卡作为“一带一路”倡议的重要合作伙伴，我们与中国在科伦坡港、汉班托塔港等港口项目上已经建立了坚实的合作基础。

目前，我们在法律框架方面已经具备良好基础，但关键是要加强执法力度。我特别期待与中国在国际海事规则执行、港口安全管理等方面深化合作。中国在斯里兰卡港口的投资为我们提供了宝贵的经验，未来我们将重点推动两国在监管机制建设上的协同配合。

我坚信，通过加强法律执行和标准化管理，我们一定能够为全球供应链安全作出更大贡献。这不仅有利于两国经济发展，也将为区域乃至全球贸易稳定提供坚实保障。

新加坡海领董事会主席陈思祺

新加坡地处马六甲海峡这一极为便捷的水道，凭借这一优势，新加坡在世界航运格局中有着举足轻重的地位。新加坡经济的蓬勃发展，得益于其不仅是世界知名的巨型港口，更是一个功能完备、辐射范围广泛的国际物流中心。

宁波舟山港也拥有巨大的发展潜力，这不仅体现在其先进的技术，更在于其得天独厚的地理位置，我可以用一句中文来形象地描述它：“船到宁波，联通世界。”宁波正在努力成为比热门城市更具世界级影响力的城市，而实现这一宏伟目标的最大优势，无疑就是宁波舟山港。我们作为与宁波舟山港有着密切合作关系的航运公司，深切感受到宁波对我们的高度关注与支持。我们期待在当前复杂多变的国际形势下，能够与宁波进一步拓展合作领域，深化合作加强往来，携手共进，实现互利共赢的长远发展。

韩国釜山市前副市长、釜山商工会议所常务副会长郑铉珉

在当前形势下，韩国与中国面临着共同的供应链不稳定问题。

尤其是美国对中国制造产品征收高额关税，并加大技术限制，促使众多中国企业将韩国视为新的生产与出口据点。

当前正是中韩两国建立可信赖合作网络的关键时机，釜山与宁波两个重要港口城市之间的直接交流与合作，正在引起越来越多的关注。区域之间的合作，更适合推进实际可行的合作项目。此外，区域合作不仅是短期交流活动，更具备发展为长期战略伙伴关系和结构性合作机制的潜力。建议由地方率先行动，探索务实、可持续的区域经济外交解决方案。