图为施工现场。

甬派客户端记者 徐诚 通讯员 甬轨君

6月18日，市域铁路象山港跨海大桥再传捷报——国内市域铁路领域最大重量的钢混结合梁架设成功，为后续大桥主桥段钢箱梁架设全面铺开奠定基础。

市域铁路象山港跨海大桥全长8.26公里，其中主梁全长1376米，由2片钢混结合梁和81片钢箱梁组合而成。

今天架设的是主桥南侧边跨钢混结合梁。它长约107.5米，重达1720吨，加上吊具总重2125吨，相当于400头成年大象的重量，是目前国内市域铁路领域最大重量的钢混结合梁。记者在现场看到，钢混结合梁正如大桥的脊梁，稳稳铺于海面上方，与一侧的公路桥并行。

图为施工现场。

据悉，北侧边跨的另一片钢混结合梁已于6月16日完成架设。据业主代表许潇凯介绍，自今年4月底启动大桥主桥段钢箱梁架设以来，目前完成10片钢箱梁架设，后续余下的钢箱梁也将从主塔位置对称向两岸继续铺开。

图为施工现场。

主桥边跨的两片钢混结合梁，由于梁体长且质量大，需要通过近海运输。面对海上作业环境复杂、吊装精度要求高等挑战，宁波轨道交通联合宁波海事部门与施工单位超前筹划，运用智能化同步提升系统、北斗高精度定位技术等创新手段，实现对大型施工浮吊运行状态及梁体行进姿态全过程的安全监测，确保吊装过程安全可控，极大地提升了架设的安全性，实现了毫米级的安装精度。

图为施工现场。

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编辑： 陈奉凤

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