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记者8月5日从国家能源集团铁路装备公司获悉，我国首台仿形道岔打磨车——FCM-20K日前在重载铁路正线正式投入使用，顺利完成7组道岔打磨及0.15公里附带曲线修整打磨任务。这标志着FCM-20K型仿形道岔打磨车从技术验证迈入实战应用阶段。
仿形道岔打磨车对宁武西站岔区进行打磨 源：国家能源集团铁路装备公司
相较于传统道岔打磨车，FCM-20K型仿形道岔打磨车具备道岔全范围覆盖打磨能力，能对道岔尖轨、护轨、岔心等结构复杂、传统设备难以精修的区域实施全方位精细打磨，打磨后钢轨表面粗糙度可稳定控制在3微米以下，纵向平顺性精度严格满足行业标准要求，道岔单组打磨时间提高至35分钟/组，较行业标准提高12.5%。
编辑： 杜寅纠错：171964650@qq.com
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我国首台 正式投用
稿源： 科技日报微信公号 2025-08-08 11:25:26
记者8月5日从国家能源集团铁路装备公司获悉，我国首台仿形道岔打磨车——FCM-20K日前在重载铁路正线正式投入使用，顺利完成7组道岔打磨及0.15公里附带曲线修整打磨任务。这标志着FCM-20K型仿形道岔打磨车从技术验证迈入实战应用阶段。
仿形道岔打磨车对宁武西站岔区进行打磨 源：国家能源集团铁路装备公司
相较于传统道岔打磨车，FCM-20K型仿形道岔打磨车具备道岔全范围覆盖打磨能力，能对道岔尖轨、护轨、岔心等结构复杂、传统设备难以精修的区域实施全方位精细打磨，打磨后钢轨表面粗糙度可稳定控制在3微米以下，纵向平顺性精度严格满足行业标准要求，道岔单组打磨时间提高至35分钟/组，较行业标准提高12.5%。
编辑： 杜寅
