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通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥桩基施工圆满收官
2025-09-02 10:19:00 稿源: 中国宁波网  

落日熔金,杭州湾跨海大桥与在建的通苏嘉甬高铁“二桥同框”。通讯员供图

甬派客户端记者 范洪 王嘉彬 通讯员 程帅

近期,如果你驾车行驶在川流不息的杭州湾跨海大桥上,朝西眺望会注意到,一排坚实的桥墩宛若被海水托起的玉柱,镶嵌在波涛之上……这便是目前正在建设的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥,以点串链,已依稀可见未来大桥蜿蜒的模样。

记者从中交二航局了解到,作为这条全新高铁的关键控制性工程,全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥,目前全桥桩基基础施工正逐步全面转入承台、塔柱等上部结构施工阶段,海中引桥已做好架梁施工准备。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥,包括北、中、南三座航道桥以及跨大堤、海中、浅滩区引桥,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前正在建设的世界最长铁路跨海桥梁,建成后也将创下多项世界纪录,对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

大桥桩基施工圆满收官。通讯员供图

其中,杭州湾跨海铁路桥海中引桥总长约17.9公里,约占跨海大桥工程量的60%,是全桥施工重点。中交二航局和中铁大桥局分别承担南端10.72公里、北端7.18公里的海中引桥建设任务。

杭州湾跨海铁路桥效果图。通讯员供图

相关人士介绍,杭州湾海域风大、流急、潮差大,海底泥沙层较厚,质地松软,海水较浅,一年有效作业时间不足200天,施工组织难度大。为了加快施工进度,参建单位优化生产建设全过程,对接海事部门建立海运联动机制,进一步提升了施工建设效率,为后续塔柱、架梁施工打下了坚实的基础。

点击查看大图

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350公里,全线设11座车站,计划在2027年底完工通车。

这条高铁建成后,将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连,从宁波坐高铁到上海,不必绕行杭州,全程最快1小时左右,沪甬将正式迈入“1小时交通圈”,宁波高铁北上通道也将全面开启。

编辑: 杜寅纠错:171964650@qq.com

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通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥桩基施工圆满收官

稿源: 中国宁波网 2025-09-02 10:19:00

落日熔金,杭州湾跨海大桥与在建的通苏嘉甬高铁“二桥同框”。通讯员供图

甬派客户端记者 范洪 王嘉彬 通讯员 程帅

近期,如果你驾车行驶在川流不息的杭州湾跨海大桥上,朝西眺望会注意到,一排坚实的桥墩宛若被海水托起的玉柱,镶嵌在波涛之上……这便是目前正在建设的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥,以点串链,已依稀可见未来大桥蜿蜒的模样。

记者从中交二航局了解到,作为这条全新高铁的关键控制性工程,全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥,目前全桥桩基基础施工正逐步全面转入承台、塔柱等上部结构施工阶段,海中引桥已做好架梁施工准备。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥,包括北、中、南三座航道桥以及跨大堤、海中、浅滩区引桥,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前正在建设的世界最长铁路跨海桥梁,建成后也将创下多项世界纪录,对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

大桥桩基施工圆满收官。通讯员供图

其中,杭州湾跨海铁路桥海中引桥总长约17.9公里,约占跨海大桥工程量的60%,是全桥施工重点。中交二航局和中铁大桥局分别承担南端10.72公里、北端7.18公里的海中引桥建设任务。

杭州湾跨海铁路桥效果图。通讯员供图

相关人士介绍,杭州湾海域风大、流急、潮差大,海底泥沙层较厚,质地松软,海水较浅,一年有效作业时间不足200天,施工组织难度大。为了加快施工进度,参建单位优化生产建设全过程,对接海事部门建立海运联动机制,进一步提升了施工建设效率,为后续塔柱、架梁施工打下了坚实的基础。

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通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350公里,全线设11座车站,计划在2027年底完工通车。

这条高铁建成后,将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连,从宁波坐高铁到上海,不必绕行杭州,全程最快1小时左右,沪甬将正式迈入“1小时交通圈”,宁波高铁北上通道也将全面开启。

编辑: 杜寅

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