甬派客户端记者 单玉紫枫

“北极航线的可持续性，不能仅用商业盈亏衡量，其根本价值在于‘战略备份’——为中国外贸增加一条关键时期的‘保底通道’。”面对各方关于北极航线的可持续性疑问，国内知名城市与产业研究专家、北京稷量研究院院长徐苏涛如此定义。

他认为，当前国际航运充满不确定性，北极航线的核心意义在于从“备份通道”到“竞争筹码”。“如同医疗急救设备，平时未必使用，但必须配备。它的存在本身，就是对冲风险、增强供应链韧性的关键举措。”

“短期内，北极航线更多体现为战略价值，而非即时商业回报。”徐苏涛直言。他对比中欧班列发展历程指出，一条成熟航线的培育需要几十年积累，涉及标准制定、接口对接、路线优化等多重因素。

“北极航道的复杂性远超传统航线。”他补充道，“极地气候多变、航行条件苛刻，需要突破技术瓶颈，建立全新的运营标准和安全体系，加上还有波谲云诡的地缘因素，所以这是一项长期系统工程。”

那么，如何破题“可持续”？徐苏涛提出如下建议：

比如节点布局，“可借鉴上海港投资秘鲁钱凯港的模式，通过资本运作参与关键节点港口建设。‘港口+航线’的联动，能有效提升我们在新通道上的话语权。”

在品类选择方面，“高价值、整装货物更适合此航线。例如储能设备、精密仪器等时效敏感、货值高的商品，才能承受较高的航运成本。”他指出，正因如此，初期需要国家支持与多方共担成本。随着运营规模扩大和技术进步，逐步实现费用对冲。

面向未来，徐苏涛总结道，北极航线的价值体现在三个方面：

从增强议价能力角度看，新航线的突破，将促使传统航线调整定价策略，为中国外贸争取更多主动权；

从完善物流网络高度看，“多一条航线，就多一份保障。不依赖于单一通道，才是最大的安全。”

从服务国家战略层面看，“这是中国拓展国际贸易通道的重要尝试，为未来极地开发积累经验。”

“当前阶段，北极航线的战略意义远超商业价值。”徐苏涛强调，“它的存在，让中国在国际贸易中多了一张底牌。这张牌的长期价值，不在于立即打出，而在于需要时能够打得出去。”

编辑： 杜寅

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