集装箱卡车干起普通货车的营生 钻空子带来安全隐患

　　城事观察

　　集装箱卡车，在很多人的印象中是装载进出口商品的，从事的是外贸运输。然而，今年以来，一些集装箱卡车干起了普通货车的营生，频频钻政策空子，逃避计重收费并恶意超载超限，给高速公路带来巨大安全隐患。

　　集装箱车内装钢卷超载一倍多

　　杭州湾跨海大桥是宁波重要对外通道之一，超载超限是大桥的最大杀手。本月9日夜里11点，路政和交警执法人员查获一辆集装箱车，而这辆车竟然成为大桥今年以来查获的最重超限车辆。当时，这辆挂河南牌照的改装集装箱车，车内装了5个钢卷，经过磅称重，车货总重119.8吨，超限64.8吨，属于严重恶意超载。最终，这辆“超限牛车”被责令卸驳超限部分的货物，并被处以15000元罚款。

　　为什么用改装集装箱车来装钢卷？驾驶员的回答是，大家都认为集装箱卡车装的是外贸货物，不会超载超限，想蒙混过关。

　　车主为逃避规费而申请ETC安装

　　想蒙混过关的司机似乎还有很多。负责ETC电子标签安装的ETC服务处今年以来接受很多集装箱卡车的ETC安装申请，刚开始，工作人员有些纳闷。ETC是不停车收费，2010年4月6日起全省统一启用，刚启用之时不受集装箱卡车司机欢迎，当年全年下来，全市8000多辆集装箱卡车只有700多辆集装箱卡车安装。而近期，每天都有3到5辆集装箱卡车申请安装，ETC服务处负责人统计了一下，截至目前，已经有3000多辆安装。

　　为什么集装箱车主和司机对ETC从冷到热？多位车主告诉记者，这里面有空子可以钻———ETC车道有通行费优惠(按照国家规定，国际集装箱卡车从指定高速收费站进出可享受通行费7折优惠，而ETC实施后，则可以在原有优惠基础上再优惠3%)，且不用计重收费。

　　计重收费和不计重收费，能给车主带来多大利益？一位不愿透露姓名的司机以157轴型的集装箱卡车给记者算了一笔账，157轴型车核定车货总重55吨，从杭甬高速宁波收费站上高速，到富阳附近的东洲岛收费站下高速，走普通收费车道正常装载通行费是310元，一旦多装17吨超限30%即车货达到了72吨，那么走普通收费车道计重收费之后，通行费就是585元，一旦多装达到27.5吨超限50%即车货达到了82.5吨，走普通收费车道计重收费之后，通行费就要905元。而这辆车如果走ETC车道，无论是超限了多少吨，通行费都有优惠，为252.2元。