3.2公里，3分半钟开完
昨天上午9点30分，记者与交通警察局技术人员一道，前往福庆南路(通途路—兴宁路)、世纪大道(兴宁路—江南路)等路段体验“绿波带”，这两个路段均为“双向绿波”。记者在现场看到，凡是进入“绿波带”路段，交警部门都设置了绿色提醒标志，上面是相应推荐的“绿波车速”。
福庆南路(通途路—兴宁路)，全长3.2公里，8个灯控路口，建议车速为60公里／小时。上午9点50分左右，该路段车流量不大，记者乘坐的车辆按照建议车速行驶。双向行驶都没有碰到红灯，分别耗时为3分30秒，3分28秒。但在信号灯调整之前，单趟耗时就得七八分钟。
相比之下，世纪大道(兴宁路—江南路)车流量较大，推荐时速为每小时50公里。同样操作，也是一路绿灯。单趟时间只需4分20秒左右，也比原来用时节省了一半。
而根据交警部门此前的测试(详见右表)，在世纪大道双向绿波实施后，预计全程行程时间节省33%、行程车速提升40%、停车次数减少约4—5次。
此外，市交通警察局道路秩序处施斌峰解释说，“车辆按照推荐车速通行，不加塞，少变道，就能最大限度发挥‘绿波带’的作用。”他强调，市民也不需要严格按照这个推荐车速来驾驶，车速浮动5%—10%，也不会有太大问题。
大流量路段设置有局限
市交通警察局科技处李贤达告诉记者，部分道路，如流量过大，交叉口过多，行人、非机动车干扰大，道路通行能力的余量几乎没有，就算设置“绿波带”也没有提速效果。所以，一般情况下，“绿波带”的设置以八九个路口为宜。相对而言，“单向绿波”设置较为简单，“双向绿波”需要对双向通行进行综合考虑，受到其他交通参与者干扰也更多。
显而易见，“绿波带”的设置对机动车好处很多。不过，交警部门在进行交通组织规划时也对行人、非机动车过马路的安全、便利进行了适当考虑。目前，在部分设置有“绿波带”的过宽路口，交警部门就设置了二次过马路的安全岛。
