余姚两百多辆受淹车 在北仑4S店排队维修

恒迪4S店正在晾晒受淹车。(记者 谢挺 摄)

北仑新闻网讯（记者 谢挺 通讯员 水微娜）余姚积水消退已经一个多星期了，但后续影响还在继续：目前在北仑各家汽车4S店，受淹车还在抓紧维修中，由于冷门配件紧缺，预计车主至少还需要半个月才能提车。

4S店加班维修，内部装饰都要晒干

在北仑上海大众4S店，停车位上停着不少受淹车，车间主任韩东带着记者来到一辆帕萨特车前。整辆车外观上还比较正常，但拉开车门一看，也着实让人吓了一跳。车里座椅都被拆下，底面裸露着各种电线和插口。“受淹车就是这个特点，一到店就需要把座椅等拆卸晒干。”韩东说，最主要是要检查一些电路插口，有时要达到上百个。

在恒迪4S店的停车位，密密麻麻地停着上百辆车，每辆车都翻起了前盖和后盖箱。总经理助理程凯介绍说，目前这里有140辆左右，是全区维修受淹车最多的4S店，每天机修车间要加班到晚上9点。“目前各家保险公司都在我们这边驻点，80%的报损已经完成。”程凯说，由于车价较高，每辆车的维修费用最少也要一两万元以上。

在欣兴别克4S店，受淹待修车都贴有数字编号，座椅放在车旁晒干。服务经理郭林峰说，现在趁着天气好，就放在外面晒晒太阳。郭林峰拿起一个座椅，翻过来说，刚开始这些座椅都吸饱了水，又不能用重压挤出，只好等自然风干。

在采访中记者发现，这些车有保险公司调配过来的，也有车主经人介绍自己过来的，也有4S店主动到余姚联系客户后拉来的，估计总共有两百多辆。“余姚4S店本身也进水，这几天才能正常开始维修，而慈溪等地维修任务已经饱和，北仑这次情况还好，到我们这边修起来还是比较快的。”多家4S点负责人都这样说。

这次受损的多数是电脑板等冷门配件，等待配件到货至少需要半个月以上

韩东说，这次受灾车跟2005年“麦莎”台风来时不一样，以前不少人在车熄火后还紧急去发动，导致发动机内部机件损坏。但这次受淹车很多是在静止停车时就被淹了，而且受淹高度基本在车体一半左右。“待修部件主要是电脑板等电子元器件。”韩东说。

而由于电子元器件等控制系统复杂，机修人员需要逐个检查。北仑本田4S店车间主管张勤说，由于浸过水后这些电线插口可能会产生铜绿等问题，就需要清洗或者更换。

而在一般车辆维修中，电脑板等配件属于冷门配件，各个供应商都库存不多。韩东说，现在全宁波的受淹车都需要这些配件，基本都缺货，什么时候能拿到还是个未知数。而程凯也表示，恒迪这边这些配件也很紧缺，最快也需要半个月才能到货。“只要有货，我们就可以开始安装了。”程凯说。

还有一些配件属于原装进口，到货时间则会更长。本田4S店一名机修人员把一块电路板给张勤看了看，张勤摇了摇头说，报废了，要更换。“浸水时间太长，再清洗也没用了，而这些都是要从日本原厂发货过来，时间更长了。”张勤说。

虽然繁忙，但各家4S店都留有工位用于日常保养维修，本地市民可放心前往

上海大众4S店拥有14个工位，尽管维修受淹车任务繁重，但在车间里，日常维修的车辆也有不少。韩东说，他们会合理调配，主要把受淹车安排在下班后维修，因此市民过来保养没有问题。

而在恒迪车间的近30个工位上，也都留有空。程凯说，由于检测的元器件多，一辆车在一个工位上的时间一般需要一到两个小时，而为了保证其他车主的日常保养和维修，他们都留有足够的工位。“本地市民尽管放心，日常维修保养等时间不受影响。”程凯说。

在采访的其他4S店里，停放的受淹待修车通常在几十辆左右，由于需要等待配件到货，各家4S店的检修受淹车的时间还较为充裕，不少都已经处于晾晒内饰阶段，因此本地市民车辆普通的维修都不会受到影响。