机场高架快速路能否实行分道限速？相关部门答复

　　“2011年11月，宁波第一条城市高架快速路———机场快速干道正式开通，全程不设红绿灯，限速80km/h，行人和非机动车禁行。近四年来，总觉得这条路的效能并未充分发挥，体现在：车速慢，并且事故多，经常拥堵，通行效率低下。我建议，宁波应该率先在机场快速路上实行分道限速，以提升通行效率和保障交通安全。”这两天，网友“颖之星语”的一个帖子引来了不少人的关注。

　　网友反映：机场高架交通情况不太理想

　　昨天上午，记者与网友“颖之星语”取得联系。他告诉记者，因为工作关系，机场高架是他常走的道路之一。经过他的多次实地观察，车速慢，事故多，这是对高等级道路资源的浪费。造成目前状况的原因在于：慢车与快车，混在一条道上开。

　　有关资料显示，现在开通的机场快速路是主城区中西部的主干道，从青林湾大桥至34省道立交，全长约11公里，设计时速80公里，主线全高架、双向六车道、地面辅道双向六车道。

　　昨天下午，记者从中山西路上机场高架往南行驶。在高架上，首先发现车流量非常大，并且车速很快。而在行驶过程中，时不时有一些大货车占住路，速度大约在60km/h，如果有两辆大货车并排行走，后面的小车就会不停鸣笛，并伺机超车。而一些小车速度远超过了限制的80km/h。

　　在行驶过程中，记者还发现，往南共有多个出口，如果要下高架时，需要提前变道减速，这个时候需要观察后面的来车，如果经验不足，或者后面的车速过快，很容易发生事故。

　　还有一些情况，与“颖之星语”在帖子中反映的差不多。

　　网友建议：机场高架实行分道限速

　　“颖之星语”在网帖中写道，如果不同速度的车，限定在不同的道上行驶，则这一局面可以改变。因此他提议，宁波可以试行在机场高架分道限速。

　　目前，宁波机场高架限速80km/h，慢车与快车混开。“颖之星语”表示，为了验证他自己的说法，曾多次从通途路转入机场高架，按照80km/h速度前行，从鄞县大道出口下，途中居然需要刹车变道20多次。“这样的道路状况，通行效率会高吗？交通事故会少吗？”他发出这样的疑问。

　　有网友建议，按照高速公路分道限速模式，第一车道(快车道)限速100-120km/h，第二车道限速80-100km/h，第三车道供80km/h以下车辆通行。如果觉得标准太高，可以先期试行，第一车道限速80-100km/h，第二车道限速60-80km/h，第三车道供60km/h以下车辆通行。

　　再是安装更多测速仪，对第一车道和第二车道实施车速监测，慢车仅限在第三车道行驶，第三车道不必测速，对于驶入第一、二车道的车辆，当前方道路正常，低于限速与高于限速同样处罚。简言之：提高最高限速，同时严厉禁止慢车驶入第一、二车道。

　　帖子引发了网友的不少讨论，不少人表示认同，但也有意见相左的。有网友认为，在高架快速路上进行分道限速不失为一种好策略，但是前提是交通的参与方都要遵守交通法规，否则再好的方法也会失去应有的效果。

　　交警答复：还需进一步调研

　　机场高架快速路为什么设计最高限速80km/h呢？昨天下午，市规划局相关工作人员告诉记者，根椐相关规定，城市快速路的标准是桥上因为是封闭起来的，最高限速80km/h。地面因为是开放的，机动车道和非机动车是分开的，设计时速为60km，只要遵守交通规则，一般情况下还是安全的。对于网友提出的分道限速的建议，他认为这个属于交警部门管理范畴。

　　记者在采访中还了解到，分道限速模式除了在欧洲一些国家实施之外，在国内还没有实施过。海曙交警大队一名民警告诉记者，他看到过这个帖子，觉得有一定合理性。

　　昨天下午，记者与市交通警察局秩序处取得了联系，一名值班工作人员表示，交通方案的设置都要经过多方的调研后才能决定是否实施，网上的帖子他们已经看到，目前还在进一步调研之中，届时交警会公开进行答复。□宁波晚报 记者 边城雨