机动车第三检测站门口货车扎堆排队严重影响交通

　　“待检车辆实在太多，远远超过负荷，连检测线上的机器都需要休息一下。”检测站的工作人员表示，一天顶多可检测60多辆大货车，但来排队的往往有200多辆。很多货车司机都是远道而来，在排满可检测的额度后，只能劝退。

　　据介绍，目前第三检测站已提早半个小时开门，将排队货车放进检测站内停车场，并把站内的格局也作了改变，但停车场地依然不够用。为此，栎社交警中队每日增派4名警力到鄞县大道的这个路段维持交通，不过效果非常有限。

　　分析

　　环保检测方式改变引发连锁反应

　　昨天中午，记者与第三检测站负责人取得联系。他解释了待检车辆暴增的原因。原来从7月10日开始，我市启用了新的柴油车环保检测方式，即“加载减速法”。简单地说，检测设备更为先进，检测要求也提高了。“很多县(市)区检测站没有设备，也没有相应的检测线。”目前有资质对柴油车进行检测的只有宁波市区第一到第五检测站和慈溪检测站。所以，象山、余姚、宁海、奉化的柴油车就只能跑到市区来了。从区位方面考虑，南三县距离机动车第三检测站最近，很多货车司机自然将此作为检测首选。

　　该站负责人进一步解释说，就算是有资质的检测站，每个站也只有一条检测线，每日可检测的上限只有六七十辆。与以往的检测方式相比，启用新方式后，检测要求高了，柴油车复检率提高了，不少车辆需要维修调整后再次参加检测。这样的话，无形中大大增加了车辆检测的总需求。

　　建议

　　选个最高效的检测站或能多赢

　　据了解，机动车检测站安装新的检测线可能需要一两个月。其间，只有尽可能高效地利用现有的检测资源，才能缓解各方面的矛盾。根据第三检测站负责人的提示，司机们可参考以下几点。

　　检测时间上，车辆可提前两个月检测，尽量避开月初和月末的时间。而一天当中，大货车检测主要集中在上午时段排队堵路，下午时段对小车检测影响较小。

　　检测站的选择上，除了机动车第二检测站不方便(在“禁货”核心区内)，其他检测站也可考虑选择。比如位于江北的第一检测站，还有位于北仑的第四检测站，相比之下没有那么多的待检大货车。

　　检测准备方面，建议货车司机可提前做点功课。一方面可提前拨打检测站的咨询电话，询问待检测车辆数量；另一方面可做简单自检，主要是针对尾气和功率，以提高一次检测通过率。比如两人配合，一人挂空挡猛踩油门，另一人观察尾气的颜色，如果是浓黑，检测就有问题。如果觉得车辆马力不足，爬坡不得劲，也需要先检修一下。

　　此外，也有市民建议大货车采用预约检测制度，和小车检测一样，打个电话先排号，指定时段参与检测，以减少车辆扎堆对道路交通的影响。据了解，目前这样的系统还没有，但检测站方面表示会把意见反馈给上级监管部门，进一步缓解供求矛盾。□宁波晚报 记者 徐叶 实习生 胡佳怡 通讯员 杨忠信